Озеро Шувакиш, Прогулка по периметру

Перед мостом? бетонным? Или уже за ним.
Проехать, где вытекает речка не возможно, туда пешком-то наверное не пройти, там болото...

Возможно, это цыгане свои отбросы скидывают?
Они напротив памятнику заводу и роднику расположились...


А так там же есть пару "дачных участков" не огороженных, кто-то викторию, лук и еще что-то выращивает. почти у самого начала болота.
Доходили до этих мест?
Это между началом болота\речки и пожарным водоемом для садов.

Я проезжал по насыпи ЖД, идущей от ст. Шувакиш в сторону КУЭМа. Речка течет под насыпью ЖД. Между озером и этой ЖД, по-моему, глухой лес.
На снимке красной точкой обозначено место, где ЖД пересекает речка.

Присоединённое изображение

Всем добрый день. На днях искал материал для своего фильма в интернете и откопал интересную информацию. Фотография второй уралмашевской водонапорной башни (первая - это "Белая Башня"), расположенной на территории УЗТМ. Интересна не сама башня, а фон, на котором она снята. Фоном служит первая уралмашевская ТЭЦ.
На снимке мы видим объект, который в наше время полностью поглощен поздними строениями и в первоначальном своем виде доступен для наблюдения лишь вот на таких, старых фотографиях.
Фотка, видимо, начала 30-ых годов пр. в.
По окружающей, башню, обстановке можно судить, что еще идет строительство завода.
Я уже писал тут на форуме, что уралмашевская ТЭЦ была самым первым объектом, запущенным в эксплуатацию.
За башней, на снимке, первым строением (длинное двухэтажное здание) является помещение РУ (распределительное устройство).
В конце 80-ых годов пр. в. на заре своей жалкой карьеры, я работал некоторое время в энергетическом цехе УЗТМ, раньше он назывался, цех № 45. Этот цех, возможно под другим названием, и сейчас функционирует. Он является посредником между ТЭЦ и энергетическим хозяйством завода.
Во время своей работы в этом цехе я бывал пару раз в помещении РУ ТЭЦ изображенном на старом снимке. Это РУ отвечает за энергоснабжение цехов и прочих важных потребителей электроэнергии на заводе.
У каждого цеха имеется своя ПС - подстанция. Она питает электричеством оборудование цеха. И вот, что бы отключить, по каким-то причинам эту ПС от электричества, энергетик цеха или начальник цеха звонит в цех № 45 и делает заявку на отключение. Заявка принимается, и после согласования с диспетчерами ТЭЦ, на это РУ отправляются дежурные электрики 45-ого цеха, чтобы произвести отключение.
К слову, каждый год на подобных ТЭЦ происходят смертельные случаи с обслуживающим персоналом. Именно с электриками, делающими переключения.

Далее за РУ, на снимке, расположено главное здание ТЭЦ, где раньше грохотали турбины снабжающие Уралмашзавод и микрорайон электричеством и теплом. Эти турбины работали на торфе. Добывали торф в болотах в ближайших окрестностях Свердловска, расположенных к северо-востоку от города.
Торф доставлялся по ж\д УЗТМ - Красное. Об этом много писалось на этом форуме.

Видно, что первое здание ТЭЦ (на снимке), имеет почти те же черты, что и ТЭЦ на Большеконном полуострове в Свердловске. Те же четыре металлических трубы. Площадь строения, однако, значительно больше. Изменен, незначительно архитектурный стиль. Он уже не готический, а чисто конструктивистский.
Градирня, силуэт, которой виднеется на задах станции теперь, разрушена.

Кстати, водонапорная башня, на снимке, стоит, и по сей день. Про нее была статья в уралмашевской газете. Запитана она, если мне не изменяет память, от ВИЗовского водозабора и служила, раньше, для водоснабжения промышленных объектов завода. То есть использовалась для технических целей.


Присоединённое изображение

На сайте 1723 в теме про Уралмаш обнаружил интересную фотку. Под ней подпись:- Вид на строительство Уралмашзавода с юга. Приглядитесь, фотограф находится на какой-то круглой крыше.
Круглая крыша это кровля второй уралмашевской водокачки, про которую я написал в предыдущем посте. Видимо, как раз шло строительство этой водонапорной башни, поэтому фотограф и смог забраться на кровлю. Скорее всего это фото и фото в предыдущем посте, сделаны примерно в одно время.
На горизонте уже построенный корпус будущего цеха №29, нынче он называется, корпус №1. В этой коробке шла сборка танков во время ВОВ.
Ближе к водкачке, на фото изображен, какой-то агрегат, похожий на недоделанный экскаватор. На этом месте теперь находятся открытые отстойники наполненные промышленными ядовитыми отходами.

Присоединённое изображение

Здравствуйте! Живу в этом районе с 1971 г. (родился здесь в 1971) Гуляю с собаками регулярно в районе от Кировоградской до этих вышек на берегу озера. Раньше купались мы там правее по берегу. Зашёл в инет с вопросом: почему обмелел Шувакиш и попал на этот сайт. Привет! Единомышленники! Вроде на днях видел больших белых птиц на воде, вдалеке на сомой глади воды. Мне всегда хочется взяться за лес в парке Победы. Расчистить, убрать подлесок. Загнать экскаватор погрузчик, сравнять планировочную поверхность между хорошими мощными деревьями. Засыпать ямы. Пусть потом травка растёт. Чтобы лес был чистым, просматриваемым, а не бурелом, куда страшно ступить с тропинки. Как в Сибири- чистые сосновые или березовые леса, травка, хвоя лежит. Белки бегают.... Деньги нужны на эти мои мечты.... Своими одними руками не сделаешь. Да и не все поймут, скажут зачем веточку сломал... А лес нужно чистить от сорных кустарников и прочего хлама...

Записался в читалку библиотеки им. Койкого. Брал газету ЗТМ и вот, что вычитал. Безцементный завод был в том месте, где сейчас находится перекресток, Коммунистическая - Бакинских Комисаров. Тут же был барачный поселок для работников этого завода.
А в районе, где нынче сотая школа, был обычный кирпичный заводик, построенный в самом начале строительства УЗТМ самим Банниковым для нужд стройки. Возле него, так же стояли бараки. Видимо этот завод поработал совсем недолго. Позже построили более мощный ШКЗ в конце Коммунистической улицы.
А на месте первого кирпичного завода сделали садоводческое товарищество. Позже тут построили сотую школу (смотрел в интернете дата постройки школы, 1969 год). От того сада осталась лоханка, которую местные жители называли Болотом. Недавно на том месте, где была лоханка построили торговый центр.
Мое предположение, что лоханка тут появилась еще до строительства сада. Скорее всего, это бывший карьер, в котором добывали глину для тамошнего кирпичного завода.
Недавно проходил мимо здания кинотеатра «Темп» и с той стороны, где находится троллейбусная остановка, видно оголенные стены бывшего кинотеатра и хорошо просматриваются безцементные кирпичи.
К сожалению пока мне не удалось в газете найти точную дату, когда перестал работать безцементный завод.
Разговаривал с мамой. Она приехала из деревни в Свердловск в середине 50-ых годов и первое время жила в общежитии на улице Коммунистической 103.
Она вспоминает, что напротив общежития, там, где сейчас троллейбусный парк, был пустырь. Значит в 50-ые годы безцементный завод уже не работал.
Зато она сказала, что тогда уже вовсю работал Шувакишский кирпичный завод ШКЗ. Потому что это общежитие в котором она жила было, как раз для работников ШКЗ. Рядом, здание по ул. Коммунистическрой 105, был клуб ШКЗ, где в то время показывали фильмы и проводили танцы. Сейчас это жилой дом. В доме, где было общежитие ШКЗ сейчас административное здание, а в 70-ые годы тут распологалось общежитие «химиков».
Если кто помнит, то химиками в советское время назывались заключенные отбывающие срок за нетяжкие преступления.
Так же на химию переводили заключенных из колоний общего режима за хорошее поведение. Химики из этого общежития так же работали на ШКЗ.
А бесцементный завод, так же детище Банникова, скорее всего, закрыли еще до войны.

Газетку ЗТМ я брал, что бы узнать подробности про ЖД УЗТМ – Красное.
К сожалению, кабинетный краевед Агеев (большинство статей посвященных истории завода в газете под его авторством), то же не знает точную дату постройки этой ЖД (видимо эти данные засекречены). Он пишет, только, что недалеко от пос. Красное был запущен полигон для испытания артиллерийских орудий.
Часто в литературе и в интернете читаю совершенно неверную информацию, что на Красное гоняли танки, выпускаемые на заводе для испытаний танковых орудий. Никто танки на Красное не гонял и по ЖД ветке их на платформах не перевозил.
Танковые орудия испытывали отдельно от танков и ставили уже готовые, прошедшие испытания стволы, на танки, на заводе. Потом уже танки перегоняли с территории завода на танковую дорогу, которая действовала во время войны на территории нынешнего парка Победы. Кстати, экипажи для новых танков прибывали с фронта и распределялись по новым машинам прямо на заводе и потом сопроваждали свои танки по железной дороге на фронт. Это мне рассказал папа.
Недавно я создал на основе этой информации фильм и выложил его на ютубе. Называется этот ролик «Бермудский треугольник Екатеринбурга». Там об уралмашевских танках нет ни слова, но зато рассказано, вкратце, про литерные поезда во время ВОВ. И вот какие подробности из всего этого получаются. Танки, выпускаемые на заводах страны во время ВОВ, отправлялись на склад. После решения главной ставкой главного командования, начать крупномасштабную войсковую операцию на фронте, танки со складов грузились на эшелоны и экстренно, литерными составами перевозились в места предстоящего наступления в режиме особой секретности.
Поэтому все вопросы решались в Москве. Даже экипажи танков назначались вышестоящим начальством. Задача заводов была, как можно максимально наращивать выпуск оружия и копить его на складах до особого распоряжения.
Про то, что новые танки на Уралмаше отправлялись на склад, говорит еще один факт. Мой папа был непосредственным свидетелем того, как во время ВОВ гнали танки с территории завода на полигон в парк Победы. Он жил в бараке (барачный поселок под названием "Экскаваторный") недалеко от проходной с которой танки шли на полигон. Она находилась недалеко от нанешней остановки Лукиных, что находится на улице Машиностроителей. На испытательный полигон, танки, по словам моего отца, шли строго по ночам. Уснуть под этот грохот было невозможно. Испытания проводились, не каждую ночь, а через определенные промежутки времени. Видимо по мере того, как с конвеера сходило определенное количество танков они скапливались и всей партией шли на испытания.
Кстати, полигон на Красном действует. На нем испытывают орудия, как для танков, так и для пушек, изготовленные на девятке, которая на территории уралмаша. Стволы для танков после испытаний отправляются на нижнетагильский завод, где делают танки. На девятку поступают заготовки для стволов с другого завода. Здесь они проходят механич. обработку и закалку.
Видимо объемы производства мизерные, поэтому отказались от затратной ЖД линии на Красное еще в 2007 году. Сейчас стволы на испытания, перевозят автотранспортом, что, естественно негативно сказывается на экологич. обстановке в городе.
Прошлой весной проехал по линии на Красное, на велике, от самого Красного до Уралмаша. Попутно снимал видео. Правда снимать почти нечего. Линия от Красного до Садового демонтирована. Бывшие станции разграблены местным населением. Лес повсеместно вырублен.
В ту поездку, возле Красного, со мной произошел интересный случай. Не доезжая до Красного пару км. я решил перекусить. Увидел в стороне от дороги воинскую часть. На КП этой части вела асфальтированная дорога. Я слез с лисопеда и прошел по этому асфальту до бетонных блоков, лежащих прямо на проезжей части, водимо для защиты от террористов. Пристроился на крайний блок, стал доставать с багажника пищу. В это время с КП ВЧ вышел солдат комендантского взвода и отправился в мою сторону. Подойдя он вежливо сказал, что бы я побыстрее собирал монатки. Пришлось подчиниться. Я стал складывать провизию обратно в рюкзак и спросил его, что до КП, ведь далеко, метров 100, неужели я мешаю? На что получил ответ: камеры вас зафиксировали и сработала сигнализация.
Попутно он меня спросил, как следователь, откуда я и куда еду? Видимо из-за сработавшей сигнализации командование с них требует подробный письменный отчет. Пришлось сказать, где я живу и что я турист и просто путешествую. Позже в интернете, в викимапии, просматривая карту, случайно наткнулся на эту ВЧ и там подробно написано, что на территории этой ВЧ находятся установки межконтинентальных ракет.
Возможно, солдаты этой же ВЧ задействованы в охране действующего за Красным испытательного полигона.
В садовом действует крупный логистический склад, поэтому ЖД с территории Уралмаша и до этих складов в Садовом, находится в рабочем состоянии. Эта линия не имеет прямого выхода на основную магистраль. На магистраль с нее можно выехать только через территорию УЗТМ. Видимо логистики, а также электровозный завод в В. Пышме, линия с которого выходит на уралмашевскую ветку, платят уралмашу приличную мзду.
Еще я узнал, для чего были нужны загадочные бетонные бункеры за Эльмашем в лесу.
Обо всем этом я подробно расскажу в своем кино.

Классное у вас исследование получилось. Добавлю немного. Это статья из "Уральского рабочего" за апрель 1939 года. Станция не указана, но, думаю, вы определите


Присоединённое изображение

Поселок, который упомянут в газете, скорее всего, это станция Красногвардейский. На карте он обозначен, как, Крутой.
До него от Уралмаша, как раз 15 км. Помню в начале 70-ых, когда у моих родителей был сад на ост. 14 км. ЖД на Красное (следующая после Садового станция) папа говорил, что в Красногвардейком, довольно крупный поселок. Мне тогда было 5 лет. Родители дальше своего сада, тоже нигде не были, поэтому Красногвардейский для меня остался белым пятном. Впервые я побывал на этой станции лет пять назад, когда путешествовал на велике по этой ЖД.
"Вконтакте" есть группа: https://vk.com/club35892780. Там я узнал, что водоем на этой станции называется "Паровозный пруд". Я задал человеку, который про это написал, вопрос, почему пруд называется паровозным. Он мне сказал, что не знает, просто его давно так называют. Из газетной статьи известно, что в Красногвардейском жили семьи работников ЖД. Возле этого пруда, раньше, наверно была водонапорная башня, которая служила для заправки паровозов водой. Отсюда название пруда. Башню, наверно давно снесли, так как в настоящее время ее там нет.
Еще одна подробность. Ост. Красногвардейский совсем небольшая, а разъезд на этой станции имеет довольно большое число ЖД путей.
На этой станции имеется полигон для отходов металлургического производства. Попросту, шлаковые отвалы. Металлургическое производство дает отходов за сутки тысячи тонн. Их надо куда-то девать.
Когда еще ЖД на Красное не было, после пуска УЗТМ, отходы складывали за Эльмашем, в лесу на Калиновке, вдоль ЖД идущей с УЗТМ на разъезд Близкий, который находится на Режевской ЖД.
Сейчас рядом с теми старыми шлаковыми отвалами в болоте расположилась "Рыбалка на Калиновке". Кстати, раньше, по словам моего отца, в это болото сливали жидкие ядовитые отходы производства.
После постройки линии на Красное отходы металлургич. производства, по видимому, стали складывать в Красногвардейском. За десятки лет там накопились целые гималаи отвалов.
Первоночально эта ЖД была задумана, как торфовозная. В Красном был торфоперегруз с узкоколейки на Урамашевскую ветку. Поэтому раньше, когда уралмашевская ТЭЦ работала на торфе, движение по этой ЖД было довольно интенсивное. Ведь торфа требовалось очень много. Поэтому эти разъезды были необходимы, так как ЖД была однопутная.

Побывал в музее УЗТМ. Послушали гида, пофоткал стенды. Гид клялась, что Банников умер от болезни, а господин Агеев, который кстати, продолжает работать в музее, в своих книгах утверждает обратное. Что Банников, умер при загадочных обстоятельствах. Кто из них лукавит?

Изучил информацию со стендов уралмашевского музея. Поражают масштабы того, как в очень сжатые сроки строился завод. Крупнейшие по объемам работы, объекты, сдавались, один за одним, в очень короткое время.
На фото показана, только половина одного стенда.
Читаем:
август 1928 г. Пуск Исетского гранитного карьера.
Август 1928 г. Пуск кирпичного завода
Ноябрь 1928 г. Пуск лесопильного завода.
И это только начало стройки, второстепенные объекты.
Понятно, теперь, какие нагрузки могли испытывать ведущие менеджеры строительства, Банников и Фидлер. Поэтому оба умерли в один год. В таких случаях говорят: сгорел на работе.
Банников был хоть и молодой, но очень больной человек. Болел белокровьем. Людям с таким заболеванием нужен особый режим, облегченные условия труда.
А Фидлер, был уже старый, в таком возрасте, такие нагрузки, ни к чему хорошему не приводят.

Присоединённое изображение

Сегодня рано утром был на берегу Шувакиша. Специально пошел посмотреть состояние, впадающей в озеро, со стороны Сортировки, речки.
Вода в речке чистая, но дно имеет, какой-то беловатый оттенок. Не иначе, время от времени, пром. предприятия, находящиеся на Сортировке сбрасывают в нее свои отходы. Об этом я писал тут в теме. Тогда (пару лет назад) я наблюдал в истоке Шувакиша воду, окрашенную в белый цвет.
В этом году наблюдал в озере животных занесенных в Красную Книгу. Они постоянные обитатели этого озера ( в период размножения). Поэтому очень важно следить за чистотой воды в озере, особенно в летнее время. Писал про это на портале 66 ру. в своем блоге, но никакого отклика не нашел. Может к Ройзману обратиться?
При взгляде на впадающий в озеро ручей, приходит мысль, что он рукотворный.
При увеличнии канализационных стоков со стороны Сортировки, видимо, экскаватором, прорыли канал. Случилось это, скорее всего, в конце 80-ых г.
С увеличением впадающих в озеро жидких стоков, оно стало интенсивно наполняться водой. С этим фактом и связано некоторое возрождение озера.
Перейдя Серовский тракт я решил посмотреть откуда течет, впадающий в озеро ручей. Почти у самой обочины Серовского тракта, со стороны Сортиры, ручей вытекает из бетонного коллектора.
Помню был в этом месте, как раз в конце 80-ых г. Тогда тут была свалка мусора и прямо через нее протекал этот ручей. Вода в нем еле текла.

Присоединённое изображение

Исток, который вытекает. Из озера вытекает Шувакишский исток. Здесь же эта канализационная речка впадает. Белая - гипсовый завод

Недели две назад гулял по берегу Шувакиша и наткнулся на свалку хим. отходов. В ста метрах от берега, в лесу, у дороги, брошены мешки с каким-то белым порошком. Еще, когда подходил к этому месту, то в нос ударил очень отвратительный запах, чего то кислого. Видно, что эти отходы давно тут лежат. Весной вся эта гадость потечет вместе с растаявшим снегом в озеро.
Про это я написал в своем блоге, никто мне не ответил, что же с этим делать?
http://66.ru/user/27701/blog/1987433/

Этим СЭС занимается, нынешний Роспотребнадзор. Подаёте заявление, лучше письменно, в двух экземплярах, на вашем должны поставить штамп и написать входящий номер.
Если мешком много, то не грех и на ТВ позвонить. Толку от них мало, но хоть сами прославитесь. А может подвижки будут, не обнаружат виновника, так хоть уберут

Главе города Екатеринбурга Высокинскому А.Г.
В Главархитектуру города Екатеринбурга
От инициативной группы граждан,
проживающих в индивидуальных частных домах
в северо-западной части Орджоникидзевского района


«Водно-Зеленый каркас» города Екатеринбурга и
«Водная Жемчужина» Орджоникидзевского района

С 1930 х годов помимо Уралмаша в Свердловске и его окрестностях поднимается несколько десятков заводов, и каждый просит «пить». Думали только о том, как утолить их жажду, но не о том, что может стать с реками и озерами. Вода рассматривалась как сырьевой ресурс, полезное ископаемое. Довольно скоро наши красивейшие, недавно еще судоходные, несущие чистые воды реки Исеть и Чусовая деградировали. Считалось, что для питья Исетская вода непригодна. Как раз неподалеку от стройплощадки завода Уралмаш плескалось полноводное озеро Шувакиш, на него и был основной расчет.
Многие думают, что завод «выпил» озеро — и оно стало быстро мелеть. Надобно уточнить: не завод, а город, люди. Из скважин шла питьевая вода. Особенно заметно Шувакиш обмелел в 1939году. Из озера вытекали не только река Пышма, но и ручей Калиновка, но в 1937 на ее истоке была построена плотина, что озеру не помогло. Оно неотвратимо сокращалось, чистые водные пространства обращались в болото. И вскоре озеро совсем высохло, там, где была вода, — стога сена. Затем, только в 60-е, вода снова стала прибывать.
Год 2002-й. От прежнего озера остался лишь окоемок, примерно пятая часть. Сжимается, порастает камышами, умирает. Насосы на скважинах давно отдыхают. По берегу в запущенном малиннике стоят каменные коробки, где когда-то работали операторы и трудились насосы. Только строение 1а разрушено, остальные законсервированы. У тех, кто живет рядом с Шувакишем, наведывается на его берега, есть надежда спасти озеро, хотя бы этот небольшой его осколочек. Почистить, привести в порядок берега… жалко…
Необходимо поднять вопрос о сохранении уникального природного комплекса под названием - озеро Шувакиш. Окрестности озера интенсивно застраиваются. С 2000 года, когда заглушили последнюю из пяти водонапорных башен, озеро Шувакиш потихоньку начинает самовосстанавливаться. Еще в семидесятые годы двадцатого века воды в озере было намного меньше. Необходимо очистить берег, прочистить протоки и уровень воды поднимется.
Шувакиш был красивее Балтыма и Шарташа. Да вот и сейчас еще радует. Чистый, светлый, пронизанный солнцем лес, тут в погожий день всегда полно народу. Рядом, какой-нибудь километр от Белой башни. В мае-июне лес полнится птичьими трелями. Боже мой, какое многоголосие! Каменки, коноплянки, щеглы, чечетки, варакушки, чижи, овсянки всех видов, соловьи, синицы конечно. Дрозды певчие, рябинники, белобровки. Ястребы парят и соколы. Журавли прилетают, над водой чайки, лось приходит водицы попить… Словом, лес заповедный. И озеро заповедное было и пока что еще есть, живо.
«Перед нами открылась удивительная по своей красоте панорама. Озеро представляло собою огромную чашу, наполненную водою и обрамленную кругом широкой лентой березняка. Первое время мы стояли молча, зачарованные этой красотой. Подобно искусному живописцу, природа по всему пространству с неподражаемым мастерством разлила свои краски. Не хотелось оторвать взор от этой величественной картины, отраженной в зеркале воды со всеми ее красками. Было тихо. Вся природа как будто к чему-то прислушивалась, затаив дыхание. У берега были привязаны две лодки. В чистой воде виднелось дно, поросшее водорослями. “Какая прелесть! — думал я, — как много воды, которой воспользуются жители соцгорода”. Полюбовавшись этой красотой, мы тем же путем вернулись к себе в отдел. Мог ли я предположить, что этот огромный водный простор постепенно исчезнет, а дно озера постепенно превратится в пустырь и покроется кустарником и дикой травой.»
(Из воспоминаний инженера-первостроителя А.П. Осипова 1938год) Такая красота была всего-то 85 лет назад!!!
Берега озера Шувакиш очень ценны с археологической точки зрения. Во время археологических раскопок в 1978году на Шувакише было найдено красочно орнаментированное деревянное весло времён неолита-энеолита. Лопасть весла имеет орнаментацию черной краской. До сих пор других образцов весел того времени (5 тыс. лет назад) с красочной орнаментацией. Таких предметов нет даже в Эрмитаже.
Озеро Шувакиш уникально, таких у нас на Урале известно всего несколько, да и в России немного. Уникальность эта заключена в наличии так называемых торфяниковых памятников. Образовались они, зачастую, следующим образом. В времена неолита-энеолита (2-е тысячелетие до н. э.) был период сухого климата. Вода в озере отступила, обнажив илистые берега, и люди вынуждены были строить свайные постройки и гати, чтобы добраться до воды. Период этот продлился лет 600-700, после чего климат изменился и уровень воды поднялся, затопив все эти свайные конструкции. В результате торфообразования они оказались под слоем торфа и законсервировались. Торф отлично сохраняет всю органику, чему пример найденный «Шигирский идол», который древнее египетских пирамид.
На дне озера содержится сапропелевая грязь, которая сейчас активно применяется в медицине при лечении опорно- двигательного аппарата, как необходимая кормовая добавка для животных, а косметическая компания «Faberlic» фасует такую «сапропелевую грязь» и продаёт в России. Грязь эта лечебная, и это действительно подтверждено исследованиями.
Озеро Шувакиш – это естественный природный водоем для резервного водоснабжения жителей Орджоникидзевского района и города питьевой водой, при условии строжайшего контроля предотвращения возможного загрязнения озера химикатами и промышленными стоками со стороны промпредприятий, находящихся в районе Сортировки.
При этом благодаря фильтрующей способности большого слоя сапропелевой грязи вода в озере может быть по своим свойствам для человека не хуже, чем на озере Байкал.
Александр Рифатович Водяник (член Рабочей группы по разработке Стратегии развития национальной системы экологического образования и просвещения РФ при постоянно действующей Комиссии Министерства природных ресурсов РФ с 2014 г., советник главы г.Краснодар Евгения Первышова, автор концепции озеленения городов России "градо-экологический каркас городов") выступал на форуме Города России 2030, который проходил в г. Екатеринбурге в ноябре 2019года с докладом о том, что водно-зеленый каркас города - это самое необходимое в формировании будущей комфортной городской среды каждого большого города. Он проанализировал экологическую обстановку в городе Екатеринбурге, порекомендовал заняться «правильным озеленением» города, т.е. не только грамотным расположением зеленых насаждений, но и сочетанием их видов и сортов. Сохранением рек и озёр, окружающих город.
Тема живого каркаса города оказалась востребованной в связи с реализацией приоритетного проекта «Формирование комфортной городской среды». Но за границей данная проблематика уже тридцать лет является предметом научных и прикладных исследований, и связано это с происходящими и ожидаемыми климатическими изменениями, стремительным потеплением и повышением уровня воды в мировом океане. Водно-зеленый каркас города, или, по международной терминологии, «водно-зеленая инфраструктура», — это важнейший инструмент, помогающий формировать здоровый образ жизни обитателей городов.
Озеленение нужно строить по формуле: не парки в городе, а «город в парке». Поэтому в Екатеринбурге необходимо создать свой зеленый каркас.
Наша инициативная группа граждан, проживающих в индивидуальных частных домах в в северо-западной части Орджоникидзевского района просит при рассмотрении Генплана города Екатеринбурга до 2035года принять все возможные действия, чтобы сохранить озеро Шувакиш и возродить его природную самобытность и красоту для нашего и следующего поколений. 06.12.2019

Гулял на днях по северному берегу оз. Шувакиш и случайно оказался возле загадочных, старых ям, которые находятся недалеко от истока Шувакиша, и которые, по мнению БЕЗЕ, остались тут после золотодобычи. Подробно о них БЕЗЕ писал в самом начале этой темы.
Там же есть ссылка на мнение Сергея Николаевича Погорелова, что эти ямы, это капониры, оставшиеся от ракетной части дислоцировавшейся на поле, которое расположено справа от истока Шувакиша.
В этот раз я повнимательней присмотрелся к ямам, этому способствовало время года - поздняя осень. Нет листьев и травы. Летом подробно рассмотреть их мешает листва, а зимой они сливаются на общем белом фоне.
Думаю, что прав, видимо, Погорелов - это капониры. Эти ямы совершенно одинаковые, расположены в определенном порядке, на одинаковом расстоянии одна от другой в форме полукруга. У каждой ямы имеется выезд, который направлен в одну сторону.
Попробую нарисовать от руки.
Кстати, на этом поле, где расположены капониры ( оно сейчас полностью заросло) в 30-40 ые годы пр. века, находилось подсобное хозяйство УЗТМ. В то время крупные заводы сами себя обеспечивали сельхозпродуктами. Воинская часть, которая, по мнению погорелова здесь находилась в 50-60 годы, заняла бывшие уралмашевские сельхозугодья.
Поселок, упомянутый Погореловым, который находился слева от шувакишского истока, это видимо жилище работников обслуживающих сельхоз угодья.
Еще помню, что когда мы с родителями ходили сюда за грибами, в середине 70 -ых годов, то на жд идущей от ст. Щувакиш на УГМК в В. Пышму, находились остатки разъезда. На этом разъезде было несколько запасных путей. От него уходили две линии, одна на УГМК, вторая, вправо, на ШКЗ (шувакишский кирпичный завод). Видимо раньше здесь было очень интенсивное движение жд составов.
Подробности см. на схеме.


Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

Наверное так, потому что помню - ямы неглубокие все.
В районе Горного щита - Шабров вдоль дорог видел большие ямы. Думал, может какие карьерчики небольшие. Оказывается, это от учений танкистов осталось с советских времён.
Они по лесным дорогам ехали, чтобы лес не портить. И потом экипажи рыли для танка укрытие. Сколько лет прошло, всё заросло - и смотрится как место добычи руды

В предыдущем сообщении я писал, что мы с родителями ходили за грибами в район шувакишского истока. Это был 1975 - 76 год. И как раз в это время началось строительство Серовского тракта. Помню, пройдя поле с капонирами и упомянутый мной, выше, бывший разъезд на жд, идущей в сторону УГМК (тогда этот комбинат назывался КУЭМ). Мы отправились дальше и вышли на широкую свежепрорубленную просеку, идущую от города на север. Помню мой папа сказал, что это начинают строить знаменитый серовский тракт. Так что я был свидетелем грандиозного события. Еще, даже не были убраны с просеки огромные стволы сосен и мы долго пробирались по стволам на другую сторону. Спустя несколько лет, в начале 80-ых, я уже гонял в этом месте на велосипеде по свежему асфальту, который был проложен, только до В. Пышмы.
Кстати, ссылка про историю строительства этой дороги:
https://www.e1.ru/text/transport/2020/11/01/69522839/

На днях шел по юго восточному берегу Шувакиша, там где водокачки. Шел со стороны Серовского тракта по лесной дороге. По этой дороге, лет пять назад еще ездили охранники на машине, мониторили безопасность водокачек. В этот раз заметил, что вся дорога изъезжена грузовыми машинами. Следы тяжелой автотехники привели к зданию водокачки. У третьей по счету водокачки (если считать от Серовского тракта) спилили металлический забор.

Присоединённое изображение

Так же, кто то вскрыл сквозное отверстие в низу здания водокачки. Оно было заложено кирпичами. Я решил заглянуть в это отверстие с фотиком, что бы поснимать внутренние интерьеры водокачки.