Первая ж.д. на урале

Можете указать на космоснимке сфотографированное место?
Здесь http://wikimapia.org/#lat=56.9121364&l...amp;l=1&m=b ?

Мне кажестся более "естественной" трассировка
http://wikimapia.org/#lat=56.9118084&l...amp;l=1&m=b
Калиновка - территория "Уралтранстехком" - нынешние подъездные пути...

Указал место красной точкой. На снимке видно что подъездные пути уралтранстехкома отходят вправо от основной линии совсем в другом месте, ближе к ул. Шефской. А линию на пост "Близкий" я хорошо помню рельсы еще в семидесятые шли слева от Дока (107-го цеха УЗТМ) и обрывались только в болоте. Дальше уже только насыпь шла напрямую через деревню Калиновка пересекала газопровод и по дуге вправо выходила в пойму речки Калиновки.

Присоединённое изображение

Красной линией на снимке указал как раньше шла эта линия. Почему я так подробно все описываю, потому что еще грудным ребенком ездил с родителями по линии УЗТМ-Красное в сад, который распологался (стоит и поныне) на ост. 14-ый км, сразу за Садовым. И ездили мы по старой ветке, которая шла по Кузнецова-Космонавтов. Моя память запечатлела немного из того времени. Когда в то воскресенье ехал по этой линии на велике то ясно представлял как выглядели раньше опушки и лес вдоль линии. В общемто ничего не изменилось с тех пор. Разговаривал на днях со своей маман и просил рассказать про те года. Но она уже ничего не помнит. Было ведь это в конце 60-ых начале 70-ых годов. Вспомнила, только, как один раз ехали они с подружкой на поезде из сада и поезд из-за неисправности высадил всех пассажиров, не доезжая до города на ст. Калиновка. Говорит шли по линии да самого Уралмаша, так как вдоль линии простирались сплошные камыши-болото. Но здание в котором расположилось позже пресловутое метродепо стояло уже тогда. Даже я помню то здание и мостовой кран возле него. Наверно СМУ какое-нибудь было. Позже за этим СМУ прямо в лесу наставили мет. гаражи автолюбители. Сейчас эти гаражи ликвидированы на их месте подъездные пути метродепо, кстати абсолютно заржавевшие.

Присоединённое изображение

На снимке ст. Калиновка вдали. Вид со стороны подъздных путей если ехать со стороны Садового. Хотелось бы еще немного рассказать про эту линию. Осматривал в этот раз рельсы в районе пос. Садовый. Видно что время от времени поезд ходит в логопарк. А вот после логопарка линия практически ржавая. То есть в сторону Красного поезд почти не ходит. Садоводы, теперь доезжают на автобусе до Садового, а дальше пешочком до своих садов. Основная масса садовых товарИществ находится за Садовым вдоль линии на ост. 14-ый, 15-ый, 16-ый км.. Мои родители рассказывали что когда распределяли участки в саду то им выделили участок на бывшей танковой дороге. Танковая часть и сейчас распологается в Верх. Пышме. Много лет эти земли, за Садовым, разбивались танками. К тому же раньше танковая техника для этой части поступала по ж.д. и разгружалась в Березите. Потом танки своим путем шли до места дислокации мимо Садового. Даже в конце 90-ых не редкость было встретить танк, пересекавший автодорогу на Садовый недалеко от дер. Пышма и пр. Космонавтов. Сейчас я не в курсе как обстаят дела. Березит похоже больше не используется. А вот раньше вся территория слева от линии на Красное, сразу за Садовым была танковым полигоном. На этом месте сейчас проходит объздная автодорога мимо Верх. Пышмы. Помню мы ходили с отцом туда специально смотреть танки. Весь лес был изрезан таковыми гусеницами. Идёшь по лесу, вдруг ужасный гул и из лесу выезжает танк или целая группа танков земля под ногами дрожит как при землетрясении. Были там даже такие специальные крутые курганы насыпной земли на них видимо отрабатывалась техника вождения в гору и с горы. Стрельбище же распологалось на полигоне за Красным. Круглый год со стороны Красного слышались звуки танковых выстрелов. Итересно что, не смотря на танки и грохот, в то время сразу за Садовым вдоль линии водились Тетерева. Помню, идёшь по рельсам, а они нет-нет да и взлетали из травы и садились на берёзы. Интересно в каком году был подстрелян последний косач?

Присоединённое изображение

Ясно, спасибо за подробный ответ.

Мистика какая-то. В этот выходной опять проезжал через ст. Калиновку и тот переезд, на пост Близкий про который я писал выше уже демонтировали, видимо охотники за металлом. Стрелки вырезали, а заместо их вставили отрезки рельс. Больше 50-ти лет этот разъезд никому не был нужен, стоило мне его сфоткать и ку-ку... скомуниздили!

Присоединённое изображение

В этот выходной закончил, начатую мной в прошлом году, попытку проехать бывшую узкоколейку бывшего Исетско-Аятского торфопредприятия на велосипеде. Точнее, только малый её участок-от Монетки, где было депо, до Шитовского торфяника. От узкоколейки осталась, как известно, только насыпь кое-где со шпалами вот по этой насыпи я и проехал. В прошлом году начал поход от того места где узкоколейка пересекает дорогу, идущую от Кедровки на пос. Октябрьский, что возле Красного. Проехал в тот день по ней, только до ж.д. УЗТМ- Красное. В другой день проехал по узкоколейке от Адуя до Шитовского торфяника. Оба эти участка совершенно непригодны для путешествий, на каждом шагу завалы, вся насыпь заросла окончательно. В этот выходной свой турпоход я начал, как всегда с Уралмаша выехал через Эльмаш на Режевской тракт . По тракту доехал до Монетки. Там возле обочины сидели женщины торговали картошкой я их спросил, где мне найти узкоколейку. Они мне показали на небольшое кирпичное строение возле обочины тракта. Это говорят и есть переезд бывшей узкоколейки. Возле Монетки узкоколейка совсем заросшая. Кое -как доехал по ней до того места где она пересекает ж.д. на Реж. Дальше она вообще теряется в многочисленных деревенских усадьбах. Пришлось опять спрашивать местных жителей. Парень указал на деревенскую улицу и сказал что это и есть бывшая узкоколейка. Поехал по ней и уже в лесу встретил двух экстремалов на квадроциклах. Они тоже путешествуют, но понятия никакого не имеют что это, оказывается, бывшая узкоколейка. Минуя, по бывшей узкоколейке, бывшие многочисленные торфоразработки, выезжаю в то место, откуда я в прошлом году начал, пересечение узкоколейки с дорогой на Октябрьское. На фотке, место пересечения с ж.д. на Реж.

Присоединённое изображение

Протяжонность всей сети узкоколейки была более девяноста километорв, если я не ошибаюсь. От Шитовсого торфяника и дальше на север от Кедрового она захватывала многочисленные болота. Я уж молчу про, участок восточнее Монетки. Их вообще не реально проехать. Если сотояние большей части насыпи от Монетки до Шитовского торфяника такое что с трудом доступно даже для пеших туристов, что уж говорить про удаленные участки. Я читал в интернете что вполне проезжаем участок от Асбеста, в окрестностях которого заканчивается узкоколейка, до Монетки. Но чтоб проехать его надо выезжать в Асбест, лучше с ночевой, чтоб рано утром начать путешествие. Иначе, есть риск не доехать за день до Свердловска. Скорее всего надо искать знакомого, чтоб он довез рано утром до Асбеста на авто вместе с велосипедом. На фотке узкоколейка в окрестностях Монетки.

Присоединённое изображение

Я помню середину семедисятых годов прошлого века. Тогда эта узкоколейка еще эксплуатировалась. Мы были в пионерлагере Адуй и вожатые пару раз водили нас за черникой за речку до узкоколейки. Вдоль нее ягоду, тогда, можно было собирать лежа, если конечно хватит терпенья выдерживать натиск комаров. И я хорошо помню, когда мы собирали ягоды по узкоколейке проехал маленький тепловоз со стороны Шитовского торфяника. На фотке мертвая Гадюка-мелонист на бывшей узкоколейке задавлена каким то уродом. Дело в том что Гадюки после сытного обеда выползают на солнце с целью переваривания съеденого. На солнце у них лучше происходит процесс пищеварения. В этот момент они и становятся часто жертвами автомобилистов.

Присоединённое изображение

Горнозаводская дорога.. однопутная ж\д в сторону Н.Тагила... строил её граф Строганов в 1872 году..
На фото: ст. Верх Нейвинск.. видимо фото Горского, который единственный, тогда, мог делать цветное фото..

Привет всем. В майские праздники ездил обкатывал новый лисопед. Проехал по водоводу от Палкино до Гати. Обратно ехал через Шувакиш. Ездил через Шувакиш сотни раз и даже ходил пешком и, только в этот раз (видимо из-за отсутствия листвы) обнаружил заросшую насыпь старой ЖД ветки, идущей параллельно ЖД на Тагил. Смотреть не стал из-за наличия клещей в лесу и усталости. По осени обязательно изучу ее подробней. На фотке я по памяти, примерно ее обозначил желтой линией. Что это за ЖД, интересно? Старая ли ветка основной линии на Тагил или на КУЭМ? Может кто знает?

Присоединённое изображение

Кстати хотел предупредить туристов. В лесу, в праздники замечено много Гадюк-ядовитых змей. Сейчас у этих, вобщем то безобидных и миролюбивых животных (если ходить по лесу осторожней и не наступать ей на хвост) брачная пора, поэтому они могут попадаться в самых неожиданных местах. Между прочим, яд Гадюки не опасен для здорового человека. Последствия сами по себе проходят в течении дня.

Жёлтая линия, проведённая вами соединяет две железки. Одна из них - тупиковая, идёт от станции на В. Пышму. Вторая соединяет две линии - Горнозаводскую и Алапаевскую.
Можно предположить, что по этой желтой веточке в Пышму шли грузы с алапаевского направления без захода на станцию Шувакиш и дополнительного маневрирования

Спасибо. Теперь понятно. Видимо эта ветка отходила от основной ЖД на Тагил (Горнозаводской), когда еще не было обходного пути через Сортировку и Огородную, и уходила на В. Пышму. Потом построили новую линию Вокзал-Сортировочный-Огородная-Шувакиш и это ответвление на В. Пышму сместилось немного севернее. Эта ветка Шувакиш-В.Пышма известна всем жителям уралмаша с давних времен. Вдоль нее раньше собирали грибы -ягоды и проходила она раньше по довольно-таки глухим местам и шла на знаменитый Медеплавильный комбинат в В. Пышме -КУЭМ. Так же от нее шло ответвление на Шувакишский Кирпичный завод, который в конце улицы Комунистической на Уралмаше (в 90-ые эта ветка была разобрана).

В том месте где ветка на КУЭМ, нынче, проходит под Серовским трактом был разъезд. Тут же недалеко был уралмашевский крольчатник. Я помню еще в начале 70-ых, когда не было Серовского тракта, мы с родителями ходили собирать туда грибы. Путь, тогда, мне малолетке казался ужасно длинным, грибы собирать не хотелось, камары заедали, короче-пытка. Оз. Шувакиш, тогда был совершенно высохшим и мы шли в сторону этого разъезда прямиком через болото. Через болото, тогда, шла мало кому известная дорога. По ней ездили на покосы на лошодях жители уралмашевского частного сектора у кого была скотина. А скотины: Коров, Баранов, на уралмаше раньше было почти в каждом доме. Помню в то время в этом лесу водилось много лосей они были почти ручные. Удавалось как то даже покормить детеныша лося хлебом с рук.

Остатки фундаментов рядом с "железкой"
Как ни странно, про это подсобное хозяйство даже в музее УЗТМ толком ничего не знают

Попробую поговорить с моим папой, может он что знает-помнит про крольчатник. Правда у него совсем не стало памяти все забывает. Сам я помню, что когда мы ходили с родителями туда за грибами в начале 70-ых то там уже ничего не было. Только было какое-то железо, какие-то швеллеры торчали из земли недалеко от разъезда. На самом разъезде стояли брошенные пара товарных вагонов совершенно проржавевшие. Потом все это вместе с рельсами, идущими на ШКЗ, в 90-ые благополучно пустили на переплавку ушлые дяди.

Всем привет. В этой теме (см. выше) обсуждался старый, брошеный ЖД мост, который находится недалеко от ст. Звезда, рядом с территорией УЗТМ. В том месте, где соединяются линия северного подхода и бывшая Горнозаводская (Старотагильская) ЖД. Форумчане спрашивали откуда взялся этот мост.
Я сделал предположение, что это остатки насыпи ЖД, которая до постройки Северного подхода шла от Горнозаводской линии на территорию УЗТМ.
Смотрел старую карту 1958 г. и обнаружил доказательство моих слов. Фото ниже. На карте видна эта старая линия (я ее обозн. черной стрелкой). Красной линией я указал тогдашнюю территорию УЗТМ.
Интересно, что на такой же карте 1947 г. эта брошенная ветка отсутствует.

У себя на канале в youtube я начал сериал посвященный ЖД УЗТМ-Красное: https://www.youtube.com/channel/UCSzmRzmct4...pOr4LA/featured