Дорога на Аять.

Привет всем. На днях совершил турпоход.
Доехал на электроне до Аяти, а от станции проехал на веле по Аятской дороге до Серовского тракта в районе речки Шитовской Исток.
Раньше эта дорога была вполне годной для езды даже на легковом авто, типа вазовской восьмерки.
Видимо прошлым летом рубили лес. Появилась большая вырубка справа от дороги в том месте, где бывшая ЛЭП соединялась с Аятской дорогой. Там еще когда-то был кордон.
На картах, даже на современных эта заброшенная ЛЭП всё еще значится.
Эта вырубка хорошо просматривается со спутника.
Лес вырубили со стороны болота, из которого вытекает речка, впадающая в р. Сагру.
Мне кажется тут откровенное нарушение законодательства. Лес в поймах рек рубить строго запрещается.
Все эти речки являются истоком Исети, которая служит источником водоснабжения большого города.
Плюс к этому лесовозная техника окончательно убила Аятскую дорогу.
От станции Аять до того места, где Аятскую дорогу пересекает речка вытекающая из этого болота, дорога осталась, как и раньше.
Скорее всего сами лесорубы разрушили переправу в этом месте, что бы по дороге никто посторонний не ездил.
От разрушенной переправы в сторону Серовского тракта Аятская дорога совершенно разбита и представляет из себя житкое месиво глубиной по колено. Пригодна она теперь, только для пеших прогулок. Даже на велосипеде по ней не проехать.
Далее, там, где с Аятской дорогой соприкасается дорога от нового щебеночного карьера и до Серовского тракта более менее проехать можно.
Интересно, то что карьерная техника, видимо в период таяния снега, временно прекратила ездить по этой дороге, чтоб окончательно ее не убить. То есть я не заметил свежих следов самосвалов. Ждут когда дорога окрепнет.
Из всего сказанного, следует, что теперь, по Аятской дороге можно проехать разве, что на УАЗе. Из-за разрушенной переправы и разбитого участка в районе большой вырубки дорога пришла в негодность.
Еще интересный факт. От карьера до этой вырубки, дорогу, еще прошлой осенью, разравнял бульдозер. Не карьер ли это готовит себе дополнительную площадку?
На фото вырубка.

Присоединённое изображение

Давненько я думал по этому маршруту прогуляться, правда пешочком - от Селена потом уехать. Наверное так и сделаю - ваш текст подтолкнул. Пусть только высохнет всё.

Не в службу, а в дружбу. Могу посоветовать более удобный путь к Селену.
Я раньше всегда выходил на Серовский тракт прямо по Аятской дороге. От того места, где эта дорога соприкасается с трактом нужно топать по обочине шибко оживленной трассы, до своротки на Селен, целый километр.
При этом миновать очень крутой подъем и весьма узкий мост через речку.
Адский рев проносящихся, в каких-то сантиметрах от тебя машин, давит на нервную систему.
Недавно я открыл новую дорогу, минуя оживленный тракт.
Если не доходя до Серовского тракта, пару сотен метров, свернуть вправо на ЛЭП, то выйдешь сначала к центральному входу бывшего пионерлагеря, а потом попадешь на старый заброшенный Серовский тракт.
Если идти дальше по заброшенному тракту, минуя старый мост через реку, то как раз выйдешь к остановке автобуса возле поворота на Селен.
Весь этот путь идешь в спокойной обстановке, машины там не ездят.

Кстати, в этот раз прошел именно этой дорогой и хотя было некогда, но на старом мосту через реку Шитовской Исток, немного постоял.
Вспомнил, как я еще ребенком с отцом ездил сюда на велосипеде.
У отца с братом были взрослые велосипеды "Урал", а у меня подрастковый.
Ездили мы тогда сюда за грибами. Тракт был совсем узкий с двухсторонним движением. Каждая полоса была преднозначена, только для одного авто. Дорога эта была очень тяжелая. Постоянные спуски и подъемы.
Помню отец, тогда нам говорил, что Старый Московский тракт еще более тяжелый, но там я за всю жизнь, так не разу и не был.
Было это в конце семидесятых годов.
В начале восьмидесятых на Серовском, местами, уже появилась параллельная отдельная встречная полоса.
На фото место, где от Аятской дороги, вправо, уходит древняя Таватуйская дорога, ровесница села Таватуй.
Аятская дорога, видимо будет помоложе, она ровесница Горнозаводской ж.д.

Присоединённое изображение

Может кому будет интересна эта информация. Мой велокомп показал - 22 километра от Аяти до Серовского тракта. От Аяти до города, до ЖД вокзала - 50 км.

Выкладываю две фотки снятые в одном и том же месте с разницей в пять лет. На них можно видеть, как изменилась Аятская дорога.
На первой, снимок сделан в июне 2011.
На второй, на днях.

Присоединённое изображение

наверное это, всё-же. участок того Тагильского тракта, что запустили в 60-м году
Когда мы сплавляемся по Шитовскому истоку, то за этим мостом по правому берегу пристаём

Там три моста, если смотреть со спутника.
Первый мост по течению реки, построен, как раз, где-то в начале-середине восьмидесятых.
Второй самый новый, построен, где-то в 90-ые.
А третий мост, по течению, и есть самый старый, построенный вместе с трактом в начале 60-ых годов.
Кто-то, по-моему, тут на форуме, подметил, что этот мост построен в самом узком месте, где к реке близко подходят оба берега. Скорее всего, на этом месте, раньше была переправа и проходила старая Таватуйская дорога.
Где-то я читал, что дороги обычно прокладывают по уже готовым направлениям. Даже в Европе, люди по сей день, перемещаются по дорогам, построенным еще римлянами.
Так и у нас на Урале старые дороги используют по сей день.
Старая Таватуйская дорога шла через переправу Шитовского Истока, затем она немного поднималась на правый берег и уходила резко влево. Как раз там сейчас проходит дорога, ведущая к заброшенному пионерскому лагерю. Справа от лагеря большая гора. Значит поинерлагерь построили прямо на старой Таватуйской дороге. Далее она идет по своему древнему пути и не меняется до самого Таватуя.
Дорогу к станции Аять, скорее всего проложили, от старой Таватуйской, когда начали строить Горнозаводскую Ж.Д. для подвоза стройматериалов и техники.
То есть места эти безусловно имеют большую историю.
Тока у нас этим никто не занимается, всем глубоко начихать.
Это в Европе давно бы набежали археологи, все перекопали, а государство потом получало бы бабки с туристов.

Есть дальше по течению еще один мост через Шитовской Исток, как раз напротив Селена. Только он пешеходный. Если по нему перейти, то через болото выйдешь к забору пионерлагеря. Там имеется калитка.
Я пару лет назад, глубокой осенью, прошел по этому мосту, зашел в заброшенный пионерлагерь и прошел по его территории до Таватуйской дороги. Территория лагеря простирается до самых садов, которые находятся под ЛЭП. Возле лагерной проходной живет, видимо, сторож, есть собака. Строения на территории лагеря брошены и потихоньку разваливаются, но территорию все еще охраняют.
Этот пешеходный мост, наверно, служил раньше для лагерной обслуги, которая обитала на Селене.

Искал информацию про историю села Таватуй и вот, что откопал.

«Эта глухая лесная дорога, существующая только зимой, необыкновенно красива.... Дремучие ельники сменяются сквозными лиственными перелесками, через которые брезжит синеющая даль. И хорошо, и жутко, и хочется ехать по этой лесной пустыне без конца, отдаваясь специально дорожным думам» - писал побывавший в 19-веке на Таватуе писатель Мамин-Сибиряк.

Оказывается по Таватуйской дороге не один только Никонов любил погулять.

Ссылка? Какое произведение?

На выезде из Таватуя надо поставить памятную табличку: "По этой дороге ездили знаменитые уральские писатели: Мамин-Сибиряк, Николай Никонов, безе и из лесу сбежал".
Вот ссылка: http://www.kulttur.com/uralskij-okrug/sver...ast/442-tavatui

Я стал в поиске забивать, Мамин-Сибиряк на таватуе, а интернет выдает кучу ссылок на турфирму расположенную на ул Мамина-Сибиряка, которая проводит экскурсии на Таватуй.

Кстати, Мамин-Сибиряк жил во второй половине 19 века, когда уже действовала Горнозаводская ж.д. И вполне возможно, что путешествовал он на Таватуй от станции ж.д.

"Отрезанный ломоть", воспоминания. Если это действительно только детские воспоминания и автор взрослым там не ездил, то наверняка напутал. Ну какой зимник, когда эта дорога и на старых картах обозначена и мы сами не утопая по ней ходили.

Написал новый рассказ.
Кому интересно прочитать можно здесь: http://66.ru/user/27701/blog/1908450/

наверное это, всё-же. участок того Тагильского тракта, что запустили в 60-м году
Когда мы сплавляемся по Шитовскому истоку, то за этим мостом по правому берегу пристаём

тот Нижнетагильский тракт, построенный вначале 60-х, был асфальтированный, он и сейчас используется как одна из полос Серовского тракта.

Моя статья в "Яндекс Дзен" про таватуйскую дорогу: https://zen.yandex.ru/media/id/5fec3c55cb5c...d861f2dea?&