В книге "История трамвая и троллейбуса Екатеринбурга" я наткнулся:
Вспоминает Б.С.Зубрицкий:
Первые годы эксплуатации троллейбусной линии доставляли много хлопот. Неопытность водителей, которые стажировались в Москве, булыжная мостовая. Ширина проезжей части местами доходила до 4 метров при норме в десять с половиной. Круглый провод вместо профилированного .... Аварийность контактной сети достигала десяти случаев в день, в то время как в трамвайной сети было три-пять в полгода. Но коллектив службы успешно преодолевал трудности.
В начале эксплуатации линии неприятности доставлял так называемый Горбатый мост через Патрушиху в Уктусе. Дело в том, что его средняя часть была на метро выше по сравнению с началом въезда и концом выезда. При таком резком перепаде габарита сходили штанги, обрывалась сеть. Был случай, когда на этом подъёме сошла штанга, водитель не успел затормозить, и машина пошла под уклон. Благо, штанга зацепилась за сеть, и троллейбус остановился. Водитель попросила пассажиров толкнуть машину вперёд. Без лишних слов те так и сделали. Однако штанга вновь выскочила и закоротила провода. Получилась сильная электрическая дуга, от которой пассажиры разбежались. Машина медленно спустилась под откос. Только по счастливой случайности жертв не было.... Очень часто на середине моста провод рвали автомобили.



Присоединённое изображение