Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

> Поездка в Асбест - маршруты Уральской биеннале
beze
Дата 29.08.2019 - 20:50
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 816
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Вокруг огромной ямы

25 августа в рамках очередной биеннале была организована поездка в славный город Асбест.
Говорят, что на прошлой биеннале поездки были платные. В частности, посещение Асбеста обходилось в полторы тысячи. На этот раз с желающих не брали не копейки, а главная трудность заключалась в том, чтобы успеть вовремя записаться – микроавтобус не резиновый.

Первая остановка – музей комбината. Его директриса, Людмила Николаевна, рассказала, что за годы ельцинско-путинского капитализма добыча уменьшилась почти в пять раз – извлекали более миллиона тонн асбестоносной породы, а сейчас менее трёхсот.

user posted image

Уменьшился за это время и карьер. Если раньше его протяженность была 11 км, то сейчас только 8. Но тут уж строй не виноват. Северная часть выработана полностью, поэтому туда вывозят непригодную для дальнейшей переработки вскрышу и откачивают воду.
Топит действующий карьер изрядно – и дождевая вода и вскрытые водоносные горизонты.
Раньше всё это напрямую сбрасывали в речку. Сейчас нельзя – экологи против. Дело в том, что два раза в неделю породу взрывают, чтобы идти вглубь. Вот экологи и утверждают, что в воде растворены продукты распада взрывчатых веществ – нитриты, нитраты и прочие соли. Так что откачиваемая карьерная вода вначале попадает в искусственное озеро и только потом самотёком идёт в природные водоёмы.
Кстати, озеро зарыблено при помощи птиц – они икру на лапках переносят, но рыбаков там не встретишь – дорог туда нет, а по отвалам тащиться ради ротана мало приятного. Наличие рыбок доказывает, что вода в норме. Но лучше перестраховаться, считают на комбинате, чем портить нервы в спорах с «защитниками природы».
Упомянула Людмила Николаевна в рассказе и бывшего всесильного сталинского наркома железных дорог Кагановича. Правда, здесь он очутился в почётной ссылке, назначенный Хрущёвым директором. Людмила Николаевна сказала, что её маме приходилось неоднократно общаться с Когановичем и вспоминает она о том периоде только хорошими словами.

user posted image

Следующая остановка, по пути в карьер – у местного ДК. Это типовое здание в стиле сталинского ампира. Подобное стоит в Дегтярске. Но если дегтярское прославилось панно с портретом Ленина, то это двумя скульптурами, созданными студентом Неизвестным. Скульптуры, на мой взгляд, жутковатые. Но для его возраста и для того города …

user posted image

user posted image

А самому ДК, чувствуется, не хватает заботы со стороны местного партийно-хозяйственного актива. Тамбуры отрываются от основной стены и скоро упадут. Балки портика гниют. «Прогнило что-то в Датском королевстве».

user posted image

user posted image

Побывали мы и в самом карьере. Правда, не в самой низшей точке, но и этого хватило. Я спросил сопровождавшего нас в карьере Ивана Львовича, с какой скоростью расширяется карьер по площади. Ведь чтобы углубляться, надо расширять борта. Он ответил, что существующего контура при нынешних темпах добычи хватит ещё лет на 40. Так что и внуков наших ещё будут радовать руины ворот бывшего стадиона «Строитель», ныне превращенного в гаражный кооператив.

user posted image

На карьерной площадке к нашему приезду уже стояли три экскаватора. Чуток позже подъехали погрузчик с самосвалом. И мне показалось, что посещение этой площадки особенно запомнилось и понравилось участникам нашей группы. Сфотографироваться рядом с машиной, одно колесо которой раза в полтора-два больше тебя ….. Будь их воля – так бы и не ушли из карьера. Ведь там ещё столько машинок, на которые можно залезть.

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

А потом нас отвезли на самую большую в мире обогатительную фабрику № 6. Её территория занимает 50 гектаров.
Сама фабрика состоит из нескольких корпусов, соединенных наклонными галереями. В первом корпусе порода дробится, во втором дробится на еще более мелкие фракции – в последнем происходит отделение асбеста от пустой породы. Отделяют, как нам сказали, с помощью воздуха. Пустая, тяжелая порода остаётся на конвейере, а легкие волокна асбеста сдуваются и потом улавливаются.

user posted image

user posted image

На первом этаже отсортированный и расфасованный асбест упаковывается.

https://youtu.be/LoKj4QsV5AY

https://youtu.be/9irdpTk75ZU

Следующее посещенное нами предприятие являлось партнёром «Ураласбеста». Это «Эковер», перерабатывающий вскрышу, состоящую из пород габбро-базальтовой группы в базальтовую изоляцию.
Но вначале изрядно оголодавшую группу провели в столовую. Готовят там восхитительно, а вот цены обратно пропорциональны качеству. За обед, состоящий из супа с мясом, второго с мясом (настоящим!) и третьего с выпечкой я заплатил в районе 150 рублей.
Производство изоляции начинается с вагранки. До сих пор я считал, что вагранки стоят только в литейках металлургических цехов. Оказалось, что они плавят не только чугун. В здешнюю вагранку загружают габбро, кокс и карбонатсодержащие породы (известняк или доломиты).
Все видели автоматы по производству сахарной ваты – сахар плавится, потом распушается. Здесь тоже самое, только вата получается несъедобной. Под вагранкой стоит ванна – туда льются расплавленные окислы железа, содержащиеся, оказывается, в габбро. Так что зарабатывает предприятие не только на изоляционных материалах.
И завершилась наша поездка на смотровой площадке. Честно говоря, хвалить бы я её не стал. Небольшой кусочек борта, очищенный от деревьев. Но дальше они растут, и очень густо, так что увидеть можно только часть карьера. Впрочем, для большинства людей и этого хватает.
В своё время на месте этого огромного карьера было два, разделённых перемычкой, по которой была обычная автомобильная дорога. Дорогу снесли, перемычку убрали, но левее смотровой площадки остатки дороги сохранились.

user posted image

На въезде-выезде из города стела. Раньше на ней указывался год основания города 1889 – дата начала разработки месторождения. Ныне цифра 9 переделана на 5 – это дата открытия. Вообще-то это идиотизм местного масштаба, ведь и даты возникновения заводских посёлков – будущих городов, отсчитывались не от планов основать, а от начала работы завода.
Когда я спросил сопровождающего нас всю поездку представителя комбината Валерия Юстуса, кому такая идея пришла в голову, он ответил: «А не всё ли равно? Просто мы любим встречаться. Раньше был один повод, сейчас два»


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темы Ответ в тему Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

 

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика