Город Асбест, И его окрестности

Это тема о карьере http://forum.po-miry.ru/index.php?showtopic=247

ГОРОД БЕЗ ИСТОРИИ

Недавно наконец-то удалось побывать в славном городе Асбесте и его окрестностях. Давно хотел, да недавно предложили.
На границе города знаки довольно стандартные, а вот метров через сто, на перекрестке знак довольно интересный. Если бы Михаил не остановил машину, сказав: «Это памятник лопате», я бы и не заметил, тем более, что светило солнце и лопату здесь узреть было трудно. А вот вечером, на фоне тёмного леса она выглядела необычайно эффектно.



Если бы мы поехали направо, то приехали бы на смотровую площадку. Она расположена на восточном борту карьера, где-то по центру. Но мы поехали налево, в сторону города. Метров через 50-100 от этой лопаты, направо отходит, увенчанная знаком тупика, дорога. С трассы видны синяя рудосортировка и две кирпичные трубы, в которые она упирается. На площадке возле рудосортировки мы оставили машину, и пошли на восток. А минут через 5-6 дошли до края карьера.
Раньше карьеров было несколько. В одной из книжек, посвященных городу я нашел воспоминания о событиях, относящихся, ориентировочно, к 1970 году: «С железнодорожного вокзала до города нужно было добираться автобусом. Путь недолог, всего несколько километров. Вскоре асфальтовое шоссе неожиданно втиснулось в узкий перешеек. И стало как-то не по себе – по обе стороны дороги, словно бездонные пропасти, котлованы горных карьеров».



Пропасти там действительно бездонные. Думпкарами, на которых вывозится порода, никого не удивишь. А вот самосвалы, берущие за раз 100 тонн! Глубина карьера под 400 метров, длина 15 километров. Да и отвалы смотрятся величественно. Ведь чтобы получить здесь тонну асбеста, надо раздробить и просеять 40 тонн породы.



К нашему времени нет карьеров Центрального или Южного – он один. И этот карьер наступает на город, в чем мы убедились своими глазами. Наша вторая остановка была в центре карьера, куда мы доехали по улице Советской. Как раз напротив нас была и смотровая площадка. Впрочем, я и не огорчался, что мы там не побывали – солнышко светило у нас из-за спины. Так вот, мы обратили внимание, что к краю карьера ведет асфальтовая дорога, да и вдоль борта тоже полоса асфальта идёт. Растет смородина, крыжовник, малина. Оказывается, здесь были кварталы частной застройки, которые понадобились асбестовому монстру. Именно монстру, потому что благодаря асбесту – Асбест – город без истории.



У любого города история – это. прежде всего, архитектура. «Здесь жил…», «Здесь родился…» и так далее. В Асбесте же архитекторы планируют жилье так, чтобы через 50-70 лет дома были снесены и на их месте появились борта бесконечно расширяющегося карьера. Тому пример – остаток стадиона «Строитель». А какой в него вход, а?



Лет через сорок, то есть в 2050, пойдёт под снос вся улица Уральская с её знаменитым ДК, прославившемся благодаря скульптурам Эрнста Неизвестного. Правда, это его дипломные работы, но тем не менее. В своё время эта улица, а не Ленина, была центральной, здесь проходили демонстрации. Ещё сорок лет – и останутся только фотографии.



Ну что еще про город можно сказать? На обратном пути обратил внимание на улицу, носящую имя Лодыженского. Назвали её так. наверняка в годы Советской власти, но в духе нашего времени. Алексей Лодыженский работал инженером-топографом МПС. Поручили ему заняться разведкой трассы под «железку» в сторону Тюмени. Однажды ему принесли кусок породы, содержащей асбест. Лодыженский тут же смекнул, что на этом можно неплохо нажиться, и сделал заявку на землеотвод. Попутно и коллегам по увлечению (а он состоял членом УОЛЕ) рассказал. Многие из них сделали заявки на участки по соседству, в том числе и президент общества О.Клер разрабатывать участки они не стали, а выгодно продали. В Советское время таких называли спекулянтами, да и статья соответствующая была.
А потом мы поехали по изумрудным окрестностям, но это уже другая история.

Как раз от этого перешейка остались несколько пролетов моста. Жаль, не сфотографировал. Думал, очередной недострой...

ИЗУМРУДНАЯ СТОРОНА

В своё время на изумруды исследовали огромнейшую площадь, вплоть до Исети в районе села Камышевское, но без толку. Все изумруды сосредоточены в Асбестовском районе.
Самые ближние копи от города – это Красноармейская и Красноболотская, расположенные по обе стороны дороги на поселок Красноармейский, вскоре после своротки на кладбище. Среди любителей камня они популярны потому, что здесь не гоняют.
Красноболотский прииск, распложенный к северу от дороги, в своё время назывался также Красным или Красненьким. Месторождение представляет линзу тальковых и хлоритовых пород. Александрит же на всех приисках Асбестовского района чаще всего ассоциируется с хлоритом. Так что этот прииск являлся одним из весьма немногих месторождений александрита. По слухам, лучше александритов, чем на Красноболотском прииске не добывали больше нигде на всем Урале.
Южнее дороги, за садами, находится Красноармейский рудник. В отличие от Красноболотского, вода в его карьере чистая с голубым отливом. Говорят, что раньше здесь можно было встретить любителей камня со всего Союза. в наш приезд здесь была тишина, если не учитывать визгов и криков купающейся компании.



Несмотря на перебранные и перемытые отвалы, камушки можно найти и сейчас. Можно перемывать их в ситах. А можно после дождя пройтись по отвалам и посмотреть – не блеснет ли что-нибудь зеленым светом. В засушливое лето, когда уровень воды в карьере падает, можно попытаться найти жилку слюдита в борту. Рядом с карьером за дорогой много перспективных старых отвалов времен НЭПа.
Помимо бериллов в этих отвалах и останцах коренников встречается черный турмалин и гранаты спессартины, размером не больше ногтя. Как ювелирное сырье эти гранаты не годятся, но для коллекционеров материал очень приличный. Яркий, оранжево-красный цвет и хорошая геометрия кристаллов делает их привлекательным.
Говорят, что на Красноармейке попадаются очень интересные зональные кристаллы, в которых цвет распространяется перпендикулярно оси кристалла. Образуются полосы разного цвета и различной мощности.



Ну а дальше наш путь лежал в поселок Изумруд. На подъезде к нему есть посёлочек, центральная улица которого называется не Ленина, а Свердлова. На въезде в посёлок, слева от дороги находится длинный и узкий карьер. Мимо него идёт в горку дорога. наверху от нее вправо отходит аппендикс. Выше его разрушенное кирпичное здание, ниже, по тропинке – вход в шахту.
Свердловский прииск является старейшим из всех приисков изумрудных копей. Он был открыт в 1831 году (а первые изумруды были найдены в декабре 1830 г.) и считается местом первой находки изумрудов на Урале. Вскоре здесь вырос поселок, получивший название Сретенского. В первое время после открытия прииск усиленно работался и давал много камней прекрасного качества. Сретенская группа в 1833 г. состояла из 9 «приисков» или «работ» (последовательно с № 1 по № 9 включительно).
Сложные горнотехнические и гидрогеологические условия эксплуатации месторождения нередко были причиной обрушений и завалов горных выработок.



В 1923 г. здесь работало 110 старателей (9 артелей). Добыча велась шахтным способом, кроме того, работал один разрез. Шахты глубиной от 10 до 19 м были заложены в основном на новых местах.
С 1969 по 1981 г. Малышевская ГРП разведывала месторождение с помощью проходки подземных горных выработок (пройдено 12 120 м) и массового валового опробования на изумруды (было отобрано 1532 валовых пробы общей массой 55 883 т) на горизонтах 45, 75 и 120 м от поверхности. В комплексе проводилось бурение скважин (пробурено 32 643 м).



По пути мы еще несколько раз останавливались. Но для меня ничего интересного не было. Развалины строений и заваленные стволы шахт – это не дл меня. Если бы у них была какая-то красивая легенда. Ну, или красивое место. Так мы и доехали до посёлка Малышева с его знаменитым карьером. Малышевское (бывшее Мариинское, открытое в 1833 г.) месторождение является наиболее крупным в районе Изумрудных копей по запасам руды, изумрудов и бериллия.
Отработка Малышевского месторождения открытым способом началась в 1950 г. и закончилась в 1971 г. Глубина карьера составила 115—125 м. Длина карьера на поверхности равна 1400 м, средняя ширина — 300 м. Высота рабочего уступа 5 м. Горная масса транспортировалась автосамосвалами грузоподъемностью 25 т.
Ниже дна карьера месторождение отрабатывается подземным способом с использованием трех шахтных стволов, пройденных на глубину: северный — 231, капитальный — 372 и южный — 367 м. Проектная глубина отработки 360 м.
В самом карьере найти что-либо особенно ценное сложно. Но, тем не менее, попадаются и там жилки с изумрудами, александритами, фенакитами. Карьер сухой, окружен редким лесом, за которым начинаются гаражи, переходящие в окраины самого поселка Малышеве.
В самом поселке две достопримечательности. Это памятник Малышеву, установленный в 1974 году и являющегося уменьшенной копией памятника, находящегося в Свердловске. Второй является краеведческий музей, расположенный в здании ДК «Русь». Ну и въездная группа (достопримечательность, нет?) выполнена в виде кристалла берилла



Рядом с Асбестом есть нечто, не менее интересное, чем изумрудные шахты. Это анклав Островное. Как там люди живут – вообще непонять

Остатки путепровода: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...b015288e81e7f0e

На острове Островном.
Дорога сюда лежит через посёлок Красноармейский. Он является вещественным памятником Королеву Владимиру Александровичу (1934-23.06.2000). Вот информация о нём, почерпнутая в Интернете:

Директор Асбестовского пассажирского авто-предприятия. Родился в семье колхозника. В неполные 17 лет сел за рычаги управления трактором. В 1957 году начал работать на автопредприятии водителем грузового автомобиля и продолжил свой трудовой путь механиком, начальником гаража, начальником автоколонны, начальником отдела эксплуатации, заместителем директора. С 1972 года до последнего дня возглавлял предприятие. За эти годы в АПАТП создана мощная производственная база, что позволяло коллективу на протяжении многих лет стабильно обеспечивать пассажирскими перевозками город Асбест и прилегающие поселки им. И. Малышева и Рефтинский, Белоярский район. В 1981 году под его руководством создано и расширялось подсобное сельское хозяйство, построен новый современный благоустроенный поселок Красноармейский.
Многие годы В. А. Королев являлся депутатом городского Совета, а затем заместителем председателя Асбестовской городской Думы. Награжден многими правительственными наградами, в том числе орденом «Октябрьской революции», орденом «Знак Почета», орденом Трудового Красного Знамени, знаком «Почетный работник транспорта России».
Умер от инфаркта.



Так что посёлок – его рук дело. На въезде стоят по обоим сторонам дороги две группы. На одном постаменте бык, на втором лошадка с ребёнком же. Судя по всему, у лошадки с бычком взаимная симпатия.



Ну а дальше, через Красноармейское наш путь лежал на Островное.
Поселок, сформированный на базе участка Монетного торфопредприятия, ведёт свою историю с 1955 года. Местом его строительства был выбран кусочек твердой почвы среди 500 гектаров торфяных полей.
По имеющейся у меня информации, при Советской власти нормальных дорог туда не было. На Большую Землю жители выбирались с помощью УЖД и паровозика из Ромашково. Он курсировал по ней четыре раза в день. Разобрали дорогу в 2003 году. Еще до этого закрылся сам торфоучасток, почта, ГТС, баня, парикмахерская, столовая, магазин.
Жители добились того, что дорога, от Красноармейского до Островного была построена. Это не асфальт, просто отсыпали какую-то бывшую болотную. Чтобы впервые приезжающие сюда не заблудились, вдоль дороги натыканы колышки с красными навершиями. Автобус сюда не ходит, а до ближайшей остановки общественного транспорта семь километров
Благодаря дороге появился и магазин. Ассортимент убогий, но местные жители и такому рады.
В своё время у жителей была возможность перейти в Асбестовский ГО. Чем их купили тогда. я не знаю, но они остались в Берёзовском и проиграли. До города надо кругами проехать 120 километров. Надо в больницу или справку какую получить – плати за такси 3000. Если нет денег, но есть время – люди добираются до Красноармейского, оттуда до асбеста, там до Свердловска, ну а уж оттуда в Березовский автобусы ходят. Занимает это, правда, полдня, так ведь и палатку можно с собой взять.
Такси до Асбеста туда-обратно обходится в 600 рубликов – тоже немалые деньги для безработного поселка. Сейчас жители и рады бы уйти под Асбест, да хозяева Березовского не отпускают. На людей им нас…ь, но земли, лежащие вокруг – это же потенциальные деньги.
В своё время, чтобы сбить волну недовольства, Брозовский, будучи мэром, подарил посёлку «Газельку», чтобы возила людей до Асбеста. Однако машинка за день, как мне сказали, делает всего два рейса, а желающих гораздо больше.
Чем мне понравился этот посёлок – выставкой старой техники. Эта выставка находится в конце единственной улицы, рядом с котельной. Раньше здесь была станция УЖД, сейчас собрана техника развалившегося торфопредприятия. Не знаю, есть ли в окрестностях Ёбурга большая коллекция, чем здесь. Я с таким удовольствием покрутился по полянке.
Закончилось не очень хорошо. Мужичок, из резко подъехавшего старенького Жигулёнка, стал на нас кричать, что мы не имеем права фотографировать эту технику, потому что во первых она частная, а во вторых торговцы черметом увидят эти снимки, приедут сюда и все трактора украдут, поэтому мы должны засветить плёнку (!). Покричав, он уехал, но зато вызвавшие его два аборигена (а может и нет, ведь здесь нарки реабилитацию трудом проходят) довольно агрессивно начали от нас требовать стереть фотографии. Пришлось, не доснимав окружающие дома, резко садиться в машину и смываться.

















Рядом с Асбестом есть еще один поселок, куда более известный, под названием Рефтинский. Мы и туда заехали.

В конце периода "застоя" от ст. Изумруд (г. Асбест) в посёлок Малышева тянули железную дорогу. Вроде бы даже пути проложили, но вот движение не запустили.

Сейчас дорога растаскивается. Рельсошпальная решётка снята. А насыпи, согласно легенде, отсыпали из отвалов Малышевского рудоуправления. Так что там сейчас "частники" прямо в насыпи ковыряются...

Ковырялки в насыпи ж/д:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...3daaefe822794b5

Путепровод над автодорогой:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=263882

Мост над Большим Рефтом:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...377ca0a3d895d74
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...5768c941a68c07a
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=265781

Реалии посёлка Малышева:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...c3620a29f52e6a1

От собственно УЖД техники что-нибудь осталось?

Раньше там вагончик стоял:
http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5897

вот это


но это скорее всего переделанная вагонетка для котельной. она по рельсам вкатывается в здание

ЭНЕРГОКУРИНЫЙ ПОСЁЛОК
Итак, последнее место нашего посещения был посёлок Рефтинский. Спроектированный и построенный в первой половине 60-х годов (30 декабря 1966г. решением Свердловского облисполкома он уже получил статус рабочего посёлка и название). По утверждениям местных жителей, приводящих в доказательство карты Гугла, первый микрорайон был построен в виде «серпа и молота», дома второго образуют аббревиатуру СССР.
В Свердловске тоже ходят легенды о серпах, молотах и тракторах., но это относится к отдельным зданиям, построенным в стиле конструктивизма. Да и от архитекторов, планировавших посёлок, никакой такой официальной информации не было. Но легенда хорошая.
В Интернете я наткнулся на еще более интересную легенду. По ней посёлок построен в виде ракеты с космонавтом внутри. Как доказательство, автор использует то, что первая улица посёлка была названа именем Юрия Гагарина (тогда как улицы Ленина, например, в посёлке нет, и никогда не было).
На въезде нас встретила стела с гербом посёлка. Разрабатывавшие ее свердловские специалисты в области геральдики посчитали, что на гербе поселка обязательно должны быть изображены основные продукты, производимые головными предприятиями поселка - Рефтинской ГРЭС и Рефтинской птицефабрикой. Комбинация символов этих предприятий дала следующий результат: эмблемой Рефтинского стала курица, помещенная в энергетическое кольцо.



Но вообще-то специалисты по геральдике описывают его несколько иначе: «В лазоревом щите с оконечностью, изображающей беличий мех (чередующиеся золотые и черные фигурки в виде язычков, концы которых обращены вверх или вниз), золотое кольцо с восемнадцатью червлеными лучами-молниями, внутри которого на зеленом поле золотая курица с червлеными гребнем, бородой и лапами».
Если рыбаки едут сюда ради хорошей рыбалки, то туристы урбантриповцы поглазеть на Рефтинскую ГРЭС — крупнейшую тепловую электростанцию в России, работающую на твёрдом топливе. Её дымовая труба высотой 330 метров является одной из высочайших дымовых труб в мире. Как отмечают экологи, Рефтинская ГРЭС дает четверть выбросов в атмосферу от всех стационарных источников в Свердловской области. Вот такая куча рекордов.
Обычно подобные предприятия называют аббревиатурно, на пример СУГРЭС. Здесь же только Рефтинская ГРЭС. Подумал пару минут и понял – некрасиво получится. Не может лучшая ТЭЦ Советской страны именоваться РЕГРЭСом.
К сожалению ни пофотографировать толком, ни покупаться в канале, по которому сбрасывают кипяток в пруд не удалось. Погода резко испортилась, начался ливень и мы позорно бежали домой/



И в качестве заключения – два музея города Асбеста:
Музей комбината "Ураласбест" - ул. Ленина, 14 - с 9 до 17, с понедельника по пятницу.
Историко-краеведческий музей - ул. Мира, 10 - понедельник, вторник с 10 до 17; среда, четверг, воскресенье с 10 до 15.

Не знаю как сейчас, а два года назад, чтобы попасть в музей УралАсбеста, надо было заранее звонить и договариваться.

Я писал, что Асбест – город без истории. Однако кое-что пока сохранилось, Например пятиэтажный кирпичный дом на улице Уральской 85, выходящий углом на улицы Уральскую и Садовую. Здесь, на втором этаже в квартире № 9 проживал Л. Каганович, сосланный сюда Хрущёвым в 1957 году на должность управляющего треста «Союзасбест».
Потом он переехал в дом по улице Комсомольской. Ходил он постоянно на стадион. Нет, не тренироваться, а просто прогуляться, свежим воздухом подышать. Следил он за своим здоровьем и не курил. Судя по карте, это тот самый стадион «Строитель», фотография которого приведена выше.
В 1959 году, через два года после приезда, Каганович написал заявление о выходе на пенсию – ведь ему было уже за шестьдесят. Его просьба была удовлетворена и он уехал в Москву.

Фантастика! Это что если набрать такси в Березовском, то в ответ прозвучит 3000 р.? Во, а я удивлялся нашинским расценкам в аэропорт за 1000р.
Это надо миллионером быть чтобы там жить! Я в трансе.