Вокруг огромной ямы

25 августа в рамках очередной биеннале была организована поездка в славный город Асбест.
Говорят, что на прошлой биеннале поездки были платные. В частности, посещение Асбеста обходилось в полторы тысячи. На этот раз с желающих не брали не копейки, а главная трудность заключалась в том, чтобы успеть вовремя записаться – микроавтобус не резиновый.

Первая остановка – музей комбината. Его директриса, Людмила Николаевна, рассказала, что за годы ельцинско-путинского капитализма добыча уменьшилась почти в пять раз – извлекали более миллиона тонн асбестоносной породы, а сейчас менее трёхсот.



Уменьшился за это время и карьер. Если раньше его протяженность была 11 км, то сейчас только 8. Но тут уж строй не виноват. Северная часть выработана полностью, поэтому туда вывозят непригодную для дальнейшей переработки вскрышу и откачивают воду.
Топит действующий карьер изрядно – и дождевая вода и вскрытые водоносные горизонты.
Раньше всё это напрямую сбрасывали в речку. Сейчас нельзя – экологи против. Дело в том, что два раза в неделю породу взрывают, чтобы идти вглубь. Вот экологи и утверждают, что в воде растворены продукты распада взрывчатых веществ – нитриты, нитраты и прочие соли. Так что откачиваемая карьерная вода вначале попадает в искусственное озеро и только потом самотёком идёт в природные водоёмы.
Кстати, озеро зарыблено при помощи птиц – они икру на лапках переносят, но рыбаков там не встретишь – дорог туда нет, а по отвалам тащиться ради ротана мало приятного. Наличие рыбок доказывает, что вода в норме. Но лучше перестраховаться, считают на комбинате, чем портить нервы в спорах с «защитниками природы».
Упомянула Людмила Николаевна в рассказе и бывшего всесильного сталинского наркома железных дорог Кагановича. Правда, здесь он очутился в почётной ссылке, назначенный Хрущёвым директором. Людмила Николаевна сказала, что её маме приходилось неоднократно общаться с Когановичем и вспоминает она о том периоде только хорошими словами.



Следующая остановка, по пути в карьер – у местного ДК. Это типовое здание в стиле сталинского ампира. Подобное стоит в Дегтярске. Но если дегтярское прославилось панно с портретом Ленина, то это двумя скульптурами, созданными студентом Неизвестным. Скульптуры, на мой взгляд, жутковатые. Но для его возраста и для того города …





А самому ДК, чувствуется, не хватает заботы со стороны местного партийно-хозяйственного актива. Тамбуры отрываются от основной стены и скоро упадут. Балки портика гниют. «Прогнило что-то в Датском королевстве».





Побывали мы и в самом карьере. Правда, не в самой низшей точке, но и этого хватило. Я спросил сопровождавшего нас в карьере Ивана Львовича, с какой скоростью расширяется карьер по площади. Ведь чтобы углубляться, надо расширять борта. Он ответил, что существующего контура при нынешних темпах добычи хватит ещё лет на 40. Так что и внуков наших ещё будут радовать руины ворот бывшего стадиона «Строитель», ныне превращенного в гаражный кооператив.



На карьерной площадке к нашему приезду уже стояли три экскаватора. Чуток позже подъехали погрузчик с самосвалом. И мне показалось, что посещение этой площадки особенно запомнилось и понравилось участникам нашей группы. Сфотографироваться рядом с машиной, одно колесо которой раза в полтора-два больше тебя ….. Будь их воля – так бы и не ушли из карьера. Ведь там ещё столько машинок, на которые можно залезть.















А потом нас отвезли на самую большую в мире обогатительную фабрику № 6. Её территория занимает 50 гектаров.
Сама фабрика состоит из нескольких корпусов, соединенных наклонными галереями. В первом корпусе порода дробится, во втором дробится на еще более мелкие фракции – в последнем происходит отделение асбеста от пустой породы. Отделяют, как нам сказали, с помощью воздуха. Пустая, тяжелая порода остаётся на конвейере, а легкие волокна асбеста сдуваются и потом улавливаются.





На первом этаже отсортированный и расфасованный асбест упаковывается.

https://youtu.be/LoKj4QsV5AY

https://youtu.be/9irdpTk75ZU

Следующее посещенное нами предприятие являлось партнёром «Ураласбеста». Это «Эковер», перерабатывающий вскрышу, состоящую из пород габбро-базальтовой группы в базальтовую изоляцию.
Но вначале изрядно оголодавшую группу провели в столовую. Готовят там восхитительно, а вот цены обратно пропорциональны качеству. За обед, состоящий из супа с мясом, второго с мясом (настоящим!) и третьего с выпечкой я заплатил в районе 150 рублей.
Производство изоляции начинается с вагранки. До сих пор я считал, что вагранки стоят только в литейках металлургических цехов. Оказалось, что они плавят не только чугун. В здешнюю вагранку загружают габбро, кокс и карбонатсодержащие породы (известняк или доломиты).
Все видели автоматы по производству сахарной ваты – сахар плавится, потом распушается. Здесь тоже самое, только вата получается несъедобной. Под вагранкой стоит ванна – туда льются расплавленные окислы железа, содержащиеся, оказывается, в габбро. Так что зарабатывает предприятие не только на изоляционных материалах.
И завершилась наша поездка на смотровой площадке. Честно говоря, хвалить бы я её не стал. Небольшой кусочек борта, очищенный от деревьев. Но дальше они растут, и очень густо, так что увидеть можно только часть карьера. Впрочем, для большинства людей и этого хватает.
В своё время на месте этого огромного карьера было два, разделённых перемычкой, по которой была обычная автомобильная дорога. Дорогу снесли, перемычку убрали, но левее смотровой площадки остатки дороги сохранились.



На въезде-выезде из города стела. Раньше на ней указывался год основания города 1889 – дата начала разработки месторождения. Ныне цифра 9 переделана на 5 – это дата открытия. Вообще-то это идиотизм местного масштаба, ведь и даты возникновения заводских посёлков – будущих городов, отсчитывались не от планов основать, а от начала работы завода.
Когда я спросил сопровождающего нас всю поездку представителя комбината Валерия Юстуса, кому такая идея пришла в голову, он ответил: «А не всё ли равно? Просто мы любим встречаться. Раньше был один повод, сейчас два»