Страницы: (2) [1] 2 ...  Вперёд » Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

> Посёлок Билимбай, Что сохранилось от Строгановых
beze
Дата 19.07.2009 - 14:45
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


На днях мы побывали в посёлке Билимбай. В своё время это был единственный завод на Среднем Урале принадлежавший клану Строгановых. Наверное, об этом можно только пожалеть - я имею в виду, что только один.
Демидовы, от которых так тащится наш губернатор Россель были хищниками. На дармовом труде крепостных строили заводы, по быстрому вырабатывали близ лежащие залежи бурого железняка, сводили леса, после чего продавали. Фактически, длительное время представителям этой семейки принадлежало всего несколько заводов, близ которых были очень большие залежи железа - это Нижний Тагил и Гороблагодатский округ. Реально надо гордиться и чествовать представителей других династий - Турчаниновых-Соломирских и Яковлевых. Но вернёмся к Билимбаю.
Мы приехали туда на электричке. Нынешние начальники железной дороги не успели испоганить здание вокзала, как это сделал Мишарин на станции Хрустальная и оно сохранилос почти без изменений с того момента, как запустили пермскую линию.
user posted image
Да и водонапорная башня хранит приметы того времени
user posted image
Дальше наш путь лежал по мосту через реку Чусовая. Выше по течению от нынешнего моста из воды торчат сваи Строгановского моста. Построен он был, по моим предположениям, поскольку данных я не нашёл, в конце 19 века. Надо же было как-то добираться до станции Билимбай. До этого от завода до станции Тарасково (так в те времена называлась нынешняя станция Таватуй) была проложена лежнёвка. Это обычная железная дорога, локомотивом на которой работали лошади.
в 20-х числах июля 1918 года белая армия заняла Билимбаевский завод. Последними покидали его рабочие дружиники. Около моста через чусовую их настигли и ликвидировали.
Второй мост, немного ниже по течению, построили, по моим предположениям, в конце 20-х годов. Тогда для перевозки грузов от станции до завода провели узкоколейную конно-железную дорогу длиной три с половиной км. Одна лошадь по такой дороге могла везти груз весом до 8 тонн. Вряд-ли деревянный мост мог такое выдержать.
Современный мост, по которому мы прошли, был построен году в 71-м, благодаря тому, что в середине 50-х Билимбаевский завод был объединен со Старотрубным, а билимбаевский сельский район был поглощён Первоуральском.
Но вот мы и на улице Ленина, вытянувшейся вдоль старого Московского тракта и насчитывающей около трехсот домов.
Надо идти в начало улицы, до моста через речку Билимбаиху. В этом году мосту исполнилось 100 лет.
user posted image
Очевидно, в своё время его украшали чугунные перила, сейчас страшная стенка из шлакобетона.
user posted image
А теперь надо подняться немного наверх, до дома № 90 и по улице Первомайской выйти к останкам чугунолитейного цеха. Но вначале ещё один исторический экскурс.
В те времена без воды заводы работать не могли. И здесь завод построили на речке Билимбаихе. Трудно сказать, что было вначале - то ли поселок назвали по речке, то ли наоборот.
Обычно у нас фактическим днем города считается тот день, когда начинал работать завод, при котором этот будущий город возникал. На Билимбаевском заводе первый чугун был выдан 17 июня 1734 года.
Было построено два основных здания - доменный и кричная фабрика. На домах руду плавили, а крицы - это полуфабрикат для переделки в высококачественное железо.
Кстати, с переделками Чугунолитейный завод просуществовал до 1932 года, почти до своего 200-летия. На его базе были созданы три новых предприятия: труболитейное, термоизоляционных материалов и ремонтно-механическое.
Здание чугунолитейного цеха прославилось тем, что в годы войны в нём разместился авиационный завод, в котором был создан первый советский реактивный истребитель БИ-1.
Сейчас этот цех служит свалкой для мусора.
user posted image
Территория бывшего доменного производства ограждена забором. Впрочем, со стороны пруда одна плита отсутствует, так что можно свободно зайти, чтобы сфотографировать доменную трубу.
user posted image
Плотина, очевидно, недавно реконструировалась. В результате этого оказались частично засыпаны столбы (для чего они служили в строгановские времена - не знаю) и стена цеха, выходящая к реке
user posted image

user posted image
Строился цех на века. Об этом можно судить по деталям крепежа на углу здания.
user posted image


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
beze
Дата 19.07.2009 - 14:56
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


В Билимбае первначально улицы названий не имели. После того, как посёлок расширился, у его частей появились названия. Квартал старой застройки, что располагался на берегу пруда, называли Конторским (или Правленским), так как там находилась контора управления заводом.
По воспоминаниям местных жителей, в начале 20-го века, на территории, примыкавшей к конторе существовал "Правленский сад". "Чистый. зеленый, с посыпанными дорожками, фонтанчиками, летним театром, танцплощадкой и с лодочной станцией. Танцевали под духовой оркестр"
Сейчас всего этого нет. Из воды торчат сваи от бывшей лодочной станции. Сам берег захламлен, пробки, бутылки, банки, полиэтиленовые пакеты.
Однако территория бывшего сада была выкошена от зарослей крапивы и лопухов. Сколько их было можно мы судили по нескольким огромным кучам и по сохранившимся зарослям по соседству.
День был жаркий и мы искупались. Когда мы уже собирались уходить, к нам подошла девушка и попросила мусор не оставлять на берегу, а бросить в яму, которую они выкопали неподалёку. Девушка сказала, что инициативная молодежь поселка, при подддержке поселковой адмиинстрации решила восстановить сад. территория будет ограждена, крапива уничтожена, дорожки посыпят, лодочную станцию восстановят, оркестр заиграет.
Пока же сад представляет из себя грустное зрелище.
user posted image
Чуток выше сада находится знаменитейшая Свято-Троицкая церковь. Любительница сенсаций и ныне жительница Германии Инна Гладкова приписывает авторство этого здания архитектору Воронихину - автору Казанского собора в Ленинграде.
Нуа местные историки, которым желтизна не нужна, утверждают, что эту церковь, заложенную в 1820 году, строили по проекту ведущего уральского архитектора Ивана Свиязева. В отличие от "московских" церквей, это, действительно, был первый в епархии, "петербургский" храм.
Строилась церковь быстро, а вот достраивалась долго. Завершила композицию трехъярусная колокольня, надстроенная на западный портик в 1873-1879 годах. Сейчас от неё осталась только закладная плита.
user posted image
Сохранились чугунные капители, отлитые здесь же, на заводе
user posted image
А вот само здание, несмотря на то, что было оно передано РПЦ еще в 1994 году, до сих пор смотрится страшновато. Иерархи церковные, дорвавшись до власти, стали жить красиво, не пожелав отстегнуть копеечку на божье дело
user posted image
Впрочем, и местные попы - тоже хороши. В здании церкви в годы войны находились вертолетчики. Здесь был завод по ремонту автожиров и геликоптеров. БИ-1 создавали по соседству.
А вот доска рядом с церковью про это молчит, ведь реактивный самолет лучше раскручен и привлечет больше посетителей.
user posted image


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
SPDen
Дата 20.07.2009 - 11:51
Offline



Новичок
*

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Пользователь №: 31
Регистрация: 19.06.2009



Рейтинг:
(0%) -----


Прекрасный репортаж!
Хотелось бы добавить, что во время пребывания в храме дворца культуры в нем работал также замечательный краеведческий музей. Его хранительницей была обаятельнейшая женщина с зажигательным энтузиазмом. Ее имя, к сожалению, не сохранила моя память, но хорошо должны помнить билимбайцы - во время работы в Билиимбае Бахчиванджи (в военные и послевоенные годы) она была секретарем местной комсомольской организации. Интересно, где этот музей сейчас?
А еще интересно, что в войну наряду с авиационным заводом, где работали в основном мужчины, в Билимбае работала фабрика по пошиву знаменитых заградительных аэростатов (они есть во всех фильмах про военные Москву и Ленинград). Там, естественно, работали в основном женщины.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
beze
Дата 20.07.2009 - 13:47
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Выпуском заградительных аэростатов и других резино-технических изделий занимался завод № 704. Он располагался на площадке шлаковатного участка (ныне завод ТИМ), что находится рядом с трактом на левом берегу Билимбаихи.
Что касается церкви, то после войны в её здании располагался кинотеатр "Красный Октябрь". В 60-е годы здание перестроили и капитально отремонтировали, превратив в Дом культуры. В нём располагались библиотека, кинозал, музыкальная школа, множество кружков и краеведческий музей. Музей был открыт в 1975 году местными энтузиастами Владимиром Дроткевичем и Александрой Петуховой. В 1994 году балансодержатель здания объявил о своём банкротстве и очаг культуры в поселке был закрыт навсегда.
Часть фондов бывшего музея была утеряна, остальное удалось спасти и они находятся в школе № 23. Сама школа двухэтажная, постройки 1938 года


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
IAGSoft
Дата 25.12.2009 - 20:28
Offline



Пользователь
**

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Пользователь №: 44
Регистрация: 18.10.2009



Рейтинг:
(0%) -----


Цитата
Выше по течению от нынешнего моста из воды торчат сваи Строгановского моста. Построен он был, по моим предположениям, поскольку данных я не нашёл, в конце 19 века. Надо же было как-то добираться до станции Билимбай.

Нынешняя станция Билимбай построена в 1909 году.

Цитата
До этого от завода до станции Тарасково (так в те времена называлась нынешняя станция Таватуй)

Уточняю. До 1904 года - Тарасково, до 1907 - Билимбай, позже - Таватуй.


Цитата
До этого от завода до станции Тарасково (так в те времена называлась нынешняя станция Таватуй) была проложена лежнёвка. Это обычная железная дорога, локомотивом на которой работали лошади.

Вообще-то "лежнёвка" - дорога построенная из стволов деревьев:
http://str5.narod.ru/photos/509derevn/101_0112.jpg
http://www.booksite.ru/fulltext/kom/ple/xle/snoi/124.jpg
http://www.odintsovo.info/white/photo/Abaddon/neya40.JPG
http://401.nov.ru/2008/pik-efi/pik-efi_38.jpg
а какая там тяга (гужевая или нет) - дело десятое, были и такие лежневки:
http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_vi...2328&LNG=RU
http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_vi...7195&LNG=RU
http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_vi...9521&LNG=RU
С другой стороны, есть информация, что там была вполне железная узкоколейка:
Цитата
Билимбаевский завод находится в 10 в. от Шайтанска, в 55 в. от Екатеринбурга по тракту и в 27 в. от ст. Билимбай перм. ж.д., которая соединена с Шайтанским заводом узкоколейной веткой.
(из путеводителя 1904 года) Правда из описания не очень понятно, дотягивалась ли эта ветка до Билимбаевского завода...

Цитата
Одна лошадь по такой дороге могла везти груз весом до 8 тонн. Вряд-ли деревянный мост мог такое выдержать.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
IAGSoft
Дата 28.12.2009 - 23:57
Offline



Пользователь
**

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Пользователь №: 44
Регистрация: 18.10.2009



Рейтинг:
(0%) -----


Безе, загляните сюда:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=156...254&t=13254
там есть интересная инфа.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
beze
Дата 21.03.2010 - 15:38
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Уже на подъезде к станции Билимбай из правого окна электрички видны отвалы и строения карьера Галка. Пройти к нему просто – вдоль железнодорожных путей идёт асфальтовая дорога. Правда у переезда она поворачивает налево, а вы направо.
Окрестные места известны своими залежами доломитов и известняков. Целый посёлок Крылосово существует только благодаря своему заводу. Карьер, из которого завод черпал известняк, не безграничен, поэтому на подставное лицо было скуплено часть паев Битимского совхоза (поскольку он не раз менял своё название, я называю его так, как его называли при Советской власти). После чего это лицо подало в суд, требуя выделить ему часть земли из общей. Причем он просил участок, под которым были известняки. Суд шел не одни год, поскольку стороны дошли до Москвы, но в результате совхоз проиграл. Однако тут ударил нынешний кризис и известняк в запланированных ранее количествах оказался не нужен.
До войны Билимбаевское рудоуправление добывало доломиты в Сухореченском карьере. В войну весь автотранспорт и часть лошадей были забраны для нужд армии. Именно поэтому решили начать разработку Галкинского карьера, расположенного рядом со станцией. 8 апреля 1942 года он дал первые тонны известняка. Вскоре к карьеру были подведены железная дорога и линия электропередачи.
Кстати, тут я пишу то доломит, то известняк. Согласно геологическому словарю, доломит – это смесь карбонатов кальция и магния. Может применяться как огнеупорный или строительный материал. Доломитовая мука используется для раскисления почв, заодно обогащая их магнием. Но основным потребителем этого сырья была металлургия. Доломиты добавляют при плавке металла. Два действующих карьера – Галкинский и Вересовский поставляли продукцию почти всем металлургическим предприятиям Урала: ВИЗу, уралмашу, Динасу, Первоуральскому трубному, Серовскому, Ижевскому, Воткинскому, Омскому и многим другим.
Первые пару лет существования карьер соседствовал только с лесом – рабочие пирходили из окружающих посёлков и деревень. Но в 1944 году прислали 200 человек из только что освобожденной тогда Белоруссии. Неподалеку от карьера, напротив станции, поставили первые бараки, баню, прачечную. Так появился на свет посёлок «Горняк» (нынче Доломитовый).

user posted image

В этот раз одна из участников группы назвала меня карьеристом – за то, что я люблю водить людей на карьеры. Вообще-то мне нравится смотреть с высоты. И для этого не надо лезть куда-то в горы – вот что привлекательно. Однако большего от карьеров, зачастую, можно не ждать. На этот раз нас ждал сюрприз – деревянная рудосортировка.

user posted image

В ней доломит из карьера по транспортерной ленте идёт на третий этаж, там дробится, сыпется на второй и разделяется.

user posted image

Мелочь, отходы, высыпаются в центральный бункер, что под лентой, а остальная неруда (доломит – это нерудное ископаемое), в зависимости от фракций, идёт направо или налево, высыпаясь в 50-тонные бункера.

user posted image

В самом карьере стоит ангар. В нём насосы, откачивающие из карьера воду. Воды столько, что задействовано 3 насоса и ещё три стоят про запас. Чтобы посмотреть на водоотвод рудника, мы перешли переезд и за ним повернули направо по указателю на санаторий «Дюжонок». Вскоре направо мы увидели трубу, проходящую по небольшим ж/д мостиком, а налево из этой трубы вырывался неистовый поток.

user posted image

В Шабрах воду из Старой линзы применяют на производстве. В Березовском тоже планировали продавать воду для технологических нужд местным предприятиям. В Доломитовом же никаких производств больше нет, поэтому вода прибыли не приносит.
Удалая сказала, что длина улицы Ленина в Билимбае 5 км


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
IAGSoft
Дата 21.03.2010 - 18:46
Offline



Пользователь
**

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 86
Пользователь №: 44
Регистрация: 18.10.2009



Рейтинг:
(0%) -----


> Два действующих карьера – Галкинский и Вересовский поставляли продукцию почти всем металлургическим предприятиям Урала: ВИЗу, уралмашу, Динасу, Первоуральскому трубному, Серовскому, Ижевскому, Воткинскому, Омскому и многим другим.

Ну Динас то каким боком металлургический завод?

> В ней доломит из карьера по транспортерной ленте идёт на третий этаж, там дробится, сыпется на второй и разделяется.

Дробится он так-таки в том здании, в которое мы входили перед подъемом наверх, а не на третьем этаже.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
beze
Дата 21.03.2010 - 18:56
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Цитата
почти всем металлургическим предприятиям Урала: ВИЗу, уралмашу, Динасу,

Честно говоря, я этот список позаимствовал у Акинфьевой. Сам ещё подумал - вроде бы Динас - это огнеупоры.

Цитата
Дробится он так-таки в том здании,

Ошибся. Наверное не всё услышал, что сторож рассказывал.


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
mishay
  Дата 20.07.2010 - 15:37
Offline



Пользователь
**

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Пользователь №: 73
Регистрация: 27.05.2010



Рейтинг:
(0%) -----


Водоприток в карьере просто гигантский, воду хотели брать на бытовые нужды, но анализы показали плохие результаты - наличие шестивалентного хрома.

Панорама кликабельна
user posted image


--------------------
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
zlobinev
Дата 14.02.2011 - 14:52
Offline



Новичок
*

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Пользователь №: 115
Регистрация: 14.02.2011



Рейтинг:
(0%) -----


Я родился в поселке Билимбай в 57 году. Роддом - каменное здание, которое стояло на тракте.
В Советское время в Билимбае был большой лесхоз, где лесником работал мой дед.
Со старого завода (он назывался старотрубным) шла узкоколейка на станцию через деревянный мост.
Там ходили паровозы и мотовозы.
На мосту висела вывеска: Закрой поддон и поддувало - для паровозов, чтобы мост не сожгли.
Сейчас от этой железной дороги следов не осталось, а на тракте раньше был переезд.
Ещё одна достопримечательность была - громадный бор корабельной сосны недалеко.
Чусовая была страшно загрязненная, вся в каком-то мазуте... Рыбы не было в принципе.
А в годы войны в Билимбай был эвакуирован НИИ, где работал единственный оставшийся в живых зам Королева Черток. У него подробно в 3-м томе Люди и ракеты можно почитать про эвакуацию.
По-моему, самолёт Бахчиванджи ракетный , а не реактивный.
А наш дом стоял на самом краю поселка на берегу реки Чусовая. В 1964 году мы оттуда уехали в Первоуральск, потом на Динас (Подволошная) и снова я побывал в Билимбае лишь 45 лет спустя....
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
beze
Дата 14.02.2011 - 18:04
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Цитата
zlobinev
старого завода (он назывался старотрубным) шла узкоколейка на станцию через деревянный мост.

Скажите пожалуйста, где располагался старотрубный - это не его корпус у дороги, рядом с бывшим строгановским заводом?
Говорите, деревянный мост ещё при вас был?. А остатки того моста, что ниже нынешнего, он когда был построен?


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
zlobinev
Дата 15.02.2011 - 15:42
Offline



Новичок
*

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Пользователь №: 115
Регистрация: 14.02.2011



Рейтинг:
(0%) -----


Если смогу помочь - т.к. было сорок лет назад ...
В общем если ехать из Первоуральска - вьезжаешь и сразу спуск вниз с холма - и тут был переезд.
Справа от дороги и был Старотрубный завод - наеврное это и есть бывший Строгановский.
А в Первоуральске был Новотрубный, так по моему..
А где был деревянный мост узкоколейки - сейчас и не вспомню.
Очень сильно всё изменилось.
Спрошу у отца, ему 81 год, он должен помнить лучше....
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
zlobinev
Дата 16.02.2011 - 14:36
Offline



Новичок
*

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Пользователь №: 115
Регистрация: 14.02.2011



Рейтинг:
(0%) -----


Цитата (beze @ 14.02.2011 - 18:04)
Цитата
zlobinev
.Скажите пожалуйста, где располагался старотрубный

-

Позвонил отцу в деревню - уточнил...

Если спустится с холма – то справа был завод ТИМ – теплоизоляционных материалов. А за ним – труболитейный завод, который хотели закрывать. Но потом присоединили к Старотрубному в Первоуральске – поэтому он у меня и отложился как Старотрубный в памяти. А потом этот завод, где трубы лили, закрыли.

За ним начинался большой сад со спортплощадками, где мой отец вечерами играл в волейбол. Собиралось несколько команд, а летом ставили любительские спектакли.

Переезд был после моста через Билимбаиху, и узкоколейка шла по правому берегу Билимбаихи до деревянного моста через Чусовую.

А рядом с нашим домом стояла сушилка и большой гараж с тракторами лесхоза. Судя по Гуглю - до сих пор стоит...

А дальше по берегу у впадения Билимбаих в Чусовую – ЦРМ – центральные ремонтные мастерские, которые потом переделали под ремонт экскаваторов. Когда они гоняли трактора в лес через Чусовую, то пару раз трактора в паводок застревали и торчали кабины из воды, пока вода не сходила.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
beze
Дата 16.02.2011 - 19:24
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Значит узкоколейка шла вдоль Билимбаихи, а потом вдоль Чусовой?
А ответ на этот вопрос можете дать?
Цитата

Говорите, деревянный мост ещё при вас был?. А остатки того моста, что ниже нынешнего, трубы, замоноличенные в бетон, он когда был построен?


Цитата
По-моему, самолёт Бахчиванджи ракетный , а не реактивный.

Именно реактивный. Первый советский реактивный истребитель. Конструкция неудачная, крылья неправильно расположили, поэтому пилот и погиб


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
zlobinev
Дата 18.02.2011 - 14:41
Offline



Новичок
*

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Пользователь №: 115
Регистрация: 14.02.2011



Рейтинг:
(0%) -----


Цитата
По-моему, самолёт Бахчиванджи ракетный , а не реактивный.

Именно реактивный. Первый советский реактивный истребитель. Конструкция неудачная, крылья неправильно расположили, поэтому пилот и погиб

Из Вики - БИ (БИ — Березняк — Исаев, также известен под именем «БИ-1») — ракетный самолёт, первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем. Моноплан с низкорасположенным крылом, стартовая масса 1,5 т при запасе топлива (азотная кислота и керосин) 500 кг. Размах крыльев 7,5 м.

Это был именно ракетный самолёт, а не реактивный.
Реактивным его называют те, кто не понимает сути реактивного двигателя - использование в качестве окилителя кислорода из воздуха.
А не азотной кислоты.. Даже спорить больше не буду...
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
beze
Дата 18.02.2011 - 21:39
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 782
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Цитата
Даже спорить больше не буду...

И я тоже. Но можете заглянуть сюда http://forum.ntagil.ru/viewtopic.php?f=51&...7e764fdb7918658


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
zlobinev
Дата 20.02.2011 - 23:41
Offline



Новичок
*

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Пользователь №: 115
Регистрация: 14.02.2011



Рейтинг:
(0%) -----


Посмотрел...

Ну и что? Мне неинтересно мнение мальчиков из Нижнего Тагила после 25 лет под погонами....

Вопрос терминов. Для меня и для разработчиков - это ракетный самолёт. Абсолютно тупиковая разработка ни о чём! Которая нигде потом не применялась и не повторялась!

Кстати, об азотной кислоте... Я давно уже встречал капитана в санатории с ПВО-шного полигона с Балхаша. Он обслуживал мишени и сдуру вдохнул пары после продувки баков мишени... Но мы с ним лежали после желтухи правда...

Наши не смогли сделать реактивное двигло и на первых советских действительно реактивных стояли немецкие движки...

Пример другой - Бойцы сваливают из армии на дембель, не понимая, что их никто не мобилизовывал (войны не было), а на самом деле они увольняются в запас. А ссылку на Вики привел просто как самую доступную. Нас ещё в советской школе учили, что ракеты могут двигаться именно в безвоздушном пространстве...

А счас ещё пара фактов:

А все ли знают, что в Билимбае в годы войны жили сразу два наших ведущих вертолетчика -
Камов и Миль.
Оба пытались сделать ручной станок для стрельбы маленькими Катюшами М8 по танкам -
вещь абсолютно дебильная...
Так вот, когда один из них стал лично испытывать это ружжо - ему настойчиво посоветовали несмотря
на его расчёты одеть ватник, так, на всякий случай.

Струя долбанула несмотря на все отсекатели по спине с такой силой, что ватник сгорел.
Слава богу, что сам конструктор остался жив...

А иначе бы не было у нас вертолетов Ка (или МИ - точно не помню, кто из них...).

Так что Билимбай родина и наших вертолётов тоже!

А вообще надо раскручивать как-то сайты Билимбая...

По поводу дороги железной как шла допрошу папашу попозже, только карту с Гугля качну...
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
mishay
Дата 22.02.2011 - 13:11
Offline



Пользователь
**

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Пользователь №: 73
Регистрация: 27.05.2010



Рейтинг:
(0%) -----


Старотрубный завод находится в Первоуральске


--------------------
PMПисьмо на e-mail пользователюСайт пользователя
Top
zlobinev
Дата 22.02.2011 - 22:19
Offline



Новичок
*

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Пользователь №: 115
Регистрация: 14.02.2011



Рейтинг:
(0%) -----


Кролик пишет:
Старотрубный завод находится в Первоуральске ...

Молодчина! Это возле бывшего автовокзала что-ли...

Я вроде ясно написал про Билимбай:

А за ним – труболитейный завод, который хотели закрывать. Но потом присоединили к Старотрубному в Первоуральске – поэтому он у меня и отложился как Старотрубный в памяти. А потом этот завод, где трубы лили, закрыли.

Ещё раз - завод в Билимбае был частью (department, brunch etc) завода в Первоуральске...

Закрыть цех проще, чем целый завод.
Что и сделали... Но позже....

PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темыСтраницы: (2) [1] 2 ...  Вперёд » Последняя » Ответ в тему Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

 

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика