Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

> Железная дорога в Верхотурье, Бумага всё стерпит
beze
Дата 8.02.2013 - 10:20
Offline



Ветеран форума
***

Профиль
Группа: Пользователи
Сообщений: 762
Пользователь №: 4
Регистрация: 8.09.2008



Рейтинг:
(0%) -----


Как Верхотурье не превратилось в стратегический железнодорожный узел

Давно собирался опубликовать. Это из рекламной газетёнки, посвященной Иннопрому 2012. Делал её некий Морозов Андрей Витальевич.
Стр. 4
Как сильно зависит наше общее будущее от умения руководителей заглянуть в завтрашний день?
За примером далеко ходить не надо.
Возьмём историю Верхотурья. В первой половине XIX века это был, по тогдашним меркам, настоящий «мегаполис». Ему предрекали большие перспективы, планировали сделщать ещё более важным экономическим и административным центром.
Но для этого в первую очередь предполагалось превратить Верхотурье в стратегический железнодорожный узел. Однако духовенство, занимающее в ту пору в передовом уездном городе руководящее положение, высказалось категорически против.
В итоге местом пересечения тогдашних российских «чугунок», тянущихся на восток, решено было сделать захолустный Екатеринбург. Власть в Екатеринбурге принадлежала купечеству. Оно не только не возражало, но «проголосовало» за железную дорогу обеими руками.
Последствия этих «за» и «против» очевидны. Верхотурье, как экономический центр, быстро угасло. Власть, экономика, торговля, финансы – за короткое время всё это переместилось на берега Исети.

Если бы я был учителем истории, то давал бы детям в качестве контрольной – кто больше ошибок найдёт. Но, поскольку я не учитель, то вы можете просто наслаждаться этим отрывком, не боясь получить двойку.


--------------------
Как полопаешь, так и потопаешь
PMПисьмо на e-mail пользователюICQ
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Опции темы Ответ в тему Ответ в темуСоздание новой темыСоздание опроса

 

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика