Честно признаюсь – этот маршрут разработан не мной, а двумя девочками – Колчиной Еленой и Вострецовой Людмилой. Их страничка в ЖЖ - https://vmeste-po-uralu.livejournal.com

О достопримечательностях села Мраморского на этом форуме уже не раз писалось. Упоминали здесь и памятник лошади. Вот от него и начинается этот маршрут. Почему именно от лошади, почему нельзя прямо о станции выйти по лесным дорогам на ЛЭП, а с неё на дорогу. ведущую к Мастерским горам?
Дело в том, что в окрестных горах нехило похозяйничали лесорубы. И если раньше по дорогам, насмерть убитых «Уралами», мог ещё пробраться пеший турист, то теперь и пешикам создали преграду.



К счастью дорогу, ведущую мимо бывшей совхозной фермы к Чусовой, а потом вдоль неё по террасе лесовозы пока не разрушили.
Откуда взялось объединенное название нескольких гор (или одной горы, с несколькими вершинами, разделёнными перевалами) – Мастерские, никто сказать не может. О нём нет упоминания даже у Матвеева. Да и в интернете бесполезно мучить поисковики, они всё равно будут молчать.
Дорога идёт у подножия гор. А вот два месторождения, благодаря которым эти горы навсегда останутся в истории геологии Среднего Урала, расположены на вершинах. Как девчонками их удалось обнаружить, наверное знает один лишь Кришна.



Первое по пути – это Чусовское месторождение пятнистых змеевиков. Ещё до революции, а более точно не известно, оно разрабатывалось старательским способом. Профессиональные геологи выражаются о этих змеевиках так: «Это тела офитизированных перекристаллизованных серпентинитов». Всего тел или жил четыре. Их длина от 30 до 115 метров, мощность от 0,6 до 4 метров. Выход блоков размером 25*25*30 см и более пригодных для поделок – 50%



Пятнистые змеевики горы Мастерской представляют ценный декоративный камень для внутренней и наружной облицовки. Они прекрасно полируются, после чего приобретают красивую окраску – светло-зелёную, тёмно- и оливково-зелёную, на фоне которой выступают тёмные пятна, создающие оригинальную фактуру. Пятнистость обусловлена вкрапленностью магнетита и хромита.



Дальше мы шли по вершине горы, пересекли перевал – и вот на юго-западном склоне следующей, средней горки нас ждал Дарье-Ивановский хромитовый рудник. Уже по названию можно догадаться, что и его начали разрабатывать до революции, но когда открыли и когда начали разрабатывать – данных не сохранилось. Открыли бы после … Вон, под Юго-Конево какое шикарное название дали – рудник имени Третьего года Первой пятилетки.
При Советской власти хромит добывался в 1928-32 г.г. вначале для Гортехконторы, а затем для Полевского и Северского заводов. Общие запасы месторождения определялись в 1800 тонн. Добыча велась хищническим путём, после отработки наиболее высококачественных руд месторождение было заброшено.









В 1935 году на месторождении проводились разведочные и поисковые работы - пробурено 4 скважины общим метражом 210 пог. м. Оставшиеся запасы были определены в 600 тонн
Сейчас рудник представляет собой несколько небольших ям и карьер, переходящий в южной части в штрекообразную неправильную выработку. Карьер имеет в верхней части длину 20 м., ширину 13 м. и глубину 14 м.
Следующее чудесное место находится даже не на берегу Чусовой, а в ней самой. Там берега соединяет пешеходный мостик. Не знаю, для чего, но под ним высыпали не один Камаз скалы, сделав небольшую плотину. И какое же, в жаркий день, отличное купание в этом водопаде!!! Будь возможность, до сентября из него не вылазил.
Ну а потом переход до горы Крон, начинающейся за околицей деревни Раскуиха. Сейчас у этой горы одно название, однозначно. А вот геологи даже первой половины XX века использовали два. Кроме Крона она ещё была гора Хромовая.



Небольшие карьерчики можно обнаружить и на вершине в разных местах. Однако основные жилы проходили кучно, рядом, от вершины, по западному склону, до реки.



Данных о времени открытия месторождения не имеется. Месторождение разрабатывалось до 1905 года (Бреверн и Нейман) четырьмя разрезами, которыми и было вынуто почти всё имеющееся количество хромита.



Верхние карьеры небольшие. Ниже их, до долины реки Чусовой проходит громадный карьер, которым эксплуатировались россыпные валунчатые руды хромита. Из него было добыто наибольшее количество руды



Из северо-восточной части второго разреза по выклинивающейся части рудного тела пройдена небольшая наклонная суживающаяся штольня длиною до 5-6 м.
Вот и всё. Дальше остаётся только дойти до Курганово и уехать в родной Свердловск



Авто-квадро.
По этому маршруту можно проехать и на автомобилях типа УАЗа и Нивы-Шнивы или квадриках – ничто другое здесь не пройдёт.
Однако и владельцы пузотёрок могут без особых усилий посетить эти места.
Чтобы попасть на рудник горы Крон, надо проехать всю Раскуиху и доехать до пасеки. Там хорошая дорога заканчивается, зато есть площадка, на которой можно оставить машину. Потом минут десять пешком по плохой дороге – и вот они, карьеры.
Точно также нетрудно попасть и на Дарье-Ивановский рудник. После Зелёного Лога надо свернуть на дорогу к бывшему пионерлагерю «Солнечный», а ныне «Городок солнца» и проехать по дороге между ним и одноимённым КП. Потом по чудовищно раздолбаной дороге до мостика и немного по правому берегу.
Для любителей экстрима, квадро-уазеров есть ещё вариант. Выше я уже упомянул, что рудник находится недалеко от перевала. Перевал довольно пологий и только у террасы его уклон повышается, однако, на мой непрофессиональный взгляд не настолько, чтобы на него в сухую погоду не смогла заехать машина. Про квадрики я вообще молчу.
По этому перевалу ездили, и мы даже по этой дороге в верхней части перевала шли. Но из-за лесовозов она сейчас зарастает.